Automaat spoelen?

Staat hier op het forum, met de zoekfuctie zou je het wel moeten kunnen vinden.
Grof gezegd komt het erop neer dat bij spoelen zonder reiniger het aantal te vervangen kleppenhuizen een aanzienlijk stuk hoger ligt dan bij bakken die wel met reiniger zijn gespoeld.

Dat ziet er nog wel erg fris uit. Dat moet haast al een keer vervangen zijn, zou je denken.

Ik zou het even in de gaten houden.
De olie oogt vers, dus ik denk dat hij recentelijk al gespoeld is.
En dan de vraag, wat is je definitie van een hikje ?
Iets voel je altijd wel, maar teveel is niet goed.
Als het erger wordt, dan betekent dit dat of de bak zonder cleaner is gespoeld, (de ATF maakt dan het aanwezige vuil los,) of de B4 cover een probleem geeft.
In deze gevallen kun je dit beter na laten kijken.
Maar goed, dit merk je de komende tijd wel.

Kom je naar de sleutelmeeting ?
Wil best wel even met je meerijden als je twijfelt.
Een meeting in het westen zal in het voorjaar, of de zomer zijn.
Als je bak goed gespoeld is, dan kun je het nog wel een flinke tijd achterwege laten.

Dat is geen probleem, tenminste, als je ook een vervanger hebt.

De kleur van de ATF ziet er in de regel roder uit dan hij daadwerkelijk is.
In de machine, met de juiste reiniger zal hij snel donkerder worden.
De donkere kleur is niet altijd een indicatie, als de wagen weinig gereden heeft, dan zal de ATF vaak niet zo donker zijn, echter de ATF kan wel degelijk versleten zijn zonder dat de kleur donker is geworden.
Vaker een wagen meegemaakt die slecht schakelde, maat toch mooie heldere ATF in de bak had, dit komt omdat de additieven na zo'n 5 jaar uit de ATF verdwenen zijn, ieder smeermiddel valt na ongeveer 5 jaar uit elkaar.
Dit zelfde zie je ook met o.a. motorolie en transmissieolie.

Wat mij niet duidelijk word, is bij welke km stand de flush gedaan moet worden. Of moet je deze doen als de auto schokkerig gaat schakelen? Ik stel deze vraag voor mijn vader zn xc70nn D3 uit 2011 met 60dkm.