de automaat

Ik denk dat spoelen, en een professionele visie van Gery Slot geen kwaad kan op de spoeldag. Scheelt je ook nog eens flink in de portemonnee, deze spoeldag.

Hoi,

Ik ben ook nieuw hier en heb ook gelijk de automaat laten spoelen omdat dit niet terug te vinden was in de historie van de auto.
Was volgens de garage geen overbodige luxe! Was helemaal zwart de olie en je schijnt er echt gezeik mee te krijgen mocht ie kapot gaan door vervuilde olie.
Kost wel even wat centen( op de spoeldag een stuk minder maar ik kan dan sowieso niet, vandaar gelijk naar m'n eigen garage gebracht) maar ik zou het gelijk doen!
En dan om de 60-80dkm herhalen geloof ik.

Als er tijdens het spoelen verder niets ontdekt wordt moet dat zeker kunnen.
Heb die van mij ook onlangs laten spoelen, ook zwarte olie maar verder allemaal wel netjes dus in dat geval is het gewoon preventief onderhoud.

Bak schakelt na een flush ook nog eens wat zachter

De mijne was bij aankoop al kortgeleden gespoeld ,moet zeggen rijd en schakelt als een zonnetje.
JB.

Zou het wel knap vinden als het de eerste olie zou zijn.
Waarom ?
De meeste kleppenhuizen zijn met deze stand al lang gereviseerd.
Overigens, als er twijfels zijn, dan kun je dit ook aangeven (op de spoeldag).
Afhankelijk van het advies kan altijd nog besloten worden om het wel, of juist niet te laten doen.

@R-W,

mee eens, nieuwe atf heeft sterk reinigende werking en vaak wordt er bij flushen ook nog eens extra reiniger gebruikt, dan komt vlak na de flush nog veel extra troep in de nieuwe atf,

om dit te voorkomen dus geen extra reiniger gebruiken, en de nieuw ingepompte atf nog een tweede keer aftappen, zodat wat dan is losgekomen weer uit de bak samen met de atf wordt afgetapt,

het spoelen van automaten met een paar ton gelopen moet dus als een tweetrapsraket worden uitgevoerd, eerst nieuwe atf erin om het vuil los te maken, dan flink rondrijden met de Volvo,
en dan weer aftappen en nogmaals nieuwe atf in het systeem pompen,

bij de hydrauliek van de activatie van flappen op de vleugels en staart van vliegtuigen doet men het ook op deze manier, 3x nieuwe olie inpompen en 2x alles laten werken tussentijds, zodat op een geleidelijke manier het vuil loskomt en meteen weer verwijderd/afgetapt wordt,

reiniger verwijdert sludge van oude atf resten maar vernietigd geen metaaldeeltjes,
omdat reiniger de sludge wel oplost komen metaaldeeltjes uit de sludge dan juist weer vrij uit de bak,

het is wel een leuk gezicht met reiniger omdat het de sludge meeneemt in de atf zodat de oude atf er extra zwart uitkomt bij het flushen, alleen dient de sludge in de bak deels als veilige opslagplaats voor kleine losgekomen slijtagedeeltjes, en die worden door de reiniger bevrijd en komen juist het systeem dan weer in,

een andere reden dat reiniger wordt gebruikt is dat het snel de sludge uit het kleppenhuis verwijderd, leuk effect, zodat meteen na de spoeling de bak vaak beter schakelt,

gewone nieuwe atf bereikt dit ook, alleen niet zo snel, omdat het minder sterke reiniger bevat dan pure reiniger,

uiteindelijk geeft gewone atf hetzelfde resultaat in het kleppenhuis, maar omdat het minder agressief reinigt maakt het niet nodeloos in bak en koppelomvormer extra deeltjes los,

de fabrikanten raden ook geen reiniger aan omdat niet alle bakonderdelen, zoals frictieplaten en afdichtingen hierop ontworpen zijn, en daarom flushen wij altijd zonder reiniger ook als de bak nog weinig gelopen heeft en er weinig sludge in zit,

groet,

VarioClean

@R-W,
van de Volvo's doen we het spoelen, kleppenhuizen, en bakreparatie, ook de overige techniek,
de Aisin automaten zitten ook in veel andere merken, dus die bakken spoelen, repareren we ook,
verder spoelen we alle bakken van alle merken, en doen we diagnose van de schakelproblemen,

groet,

VarioClean