Automaatbak wisselen

De bak die ik kan kopen heeft ongeveer 250dkm gereden, of hij ooit een flush heeft gehad is niet bekend. Vraagprijs is plusminus 350. Redelijk?
Men is nu bezig het blok eruit te halen, dus een proefritje gaat niet lukken helaas.

De verkoper zit oa op het 850 forum, dus een helemaal een onbekende is het niet. Het blijft een gok, maar het blijft ook een gok om door te rijden met mn huidige bak. Ik wacht nog ff wat meer reacties af en ga ondertussen prakkedenken.

Waarom een andere bak? Je hebt al de AW55 bak volgens mij. En het zou zo maar kunnen dat je exact dezelfde bak weer moet monteren. Dan heb je vervolgens een bak met 250dkm in de auto, en wie zegt jou dat die bak beter is dan de bak die je er nu onder hebt zitten?

Klopt, ik heb de AW55-50/51 SN eronder zitten. De andere bak is er exact ook zo een. En deze kom je niet heel vaak tegen, ze zijn maar kort geproduceerd aldus een kenner. Vandaar een beetje mijn "dilemma"

Wat is het probleem met je huidige bak?

Op zich is het goed te doen.
Subframe los, het blok laten zakken en de bak kan eruit.
Bestel wel een set nieuwe bouten voor je koppelomvormer.
Doe je dit niet, dan is de kans vrij groot dat je een groot probleem gaat krijgen (vastlopen van de koppelomvormer).
Wellicht kun je hier iets mee.

Andere bak plaatsen kan wel, met wel exact de zelfde bak code op het plaatje, en dan ook heel goed kijken naar de stekkerverbindingen.
Er zijn bij de eerste jaren 5 traps overgangs modellen geweest, met verschillende stekkeraansluitingen en die passen gewoon niet.
Dus werkt het gewoon niet.
Zelfs veranderen kan niet. Je hebt hem dan voor jan l*l ingebouwd.
Vraag maar niet hoe ik dat allemaal weet...
ja, zelfs met de zelfde bakcode verschillende stekkers.... dus zelfde Volvo onderdeelnummer.

Haal dan een bak uit een 140 of 170pk wagen, maakt niet uit welk model, als je maar naar de stekkers kijkt van te voren, en de zelfde bakcode.
De wagens met 140/170 pk ( evt een C70 met 2.0T 163 pk met lage km stand ) houden de bakken het langst goed, ivm het lagere koppel.
En inderdaad, nieuwe bouten, loctite, juiste moment voor de bouten van de omvormer op het vliegwiel etc.
BTW : Dennis deed bakwissel jaren lang op de grond.... ( hij is daar expert in )

Zitten die stekkers bovenop?
Ik ga straks kijken of ik het voormekaar kan krijgen om de stekkers op de foto te zetten, en het nr op het plaatje op te schrijven. Zal wel ff een klusje worden denk ik. Zo eenvoudig zal je daar niet bij kunnen vermoed ik.

Bij mijn weten zit deze bak ook in een aantal van de 1e serie N.