AWD - Viscokoppeling - Freewheel

Heb een vraag over gevoeligheid van de profieldiepte/wieldiameter bij een V70N 2.4T AWD uit 2000.
Klopt mijn aanname dat je het beste de banden met het meeste profiel voorop moet monteren?
Want dan is in normaal gebruik op asfalt de omloopsnelheid van de achterwielen hoger (kleinere omtrek) dan die van de voorwielen en ontkoppelt de vrijloopkoppeling die voor de visco zit zodat de visco (en de haakse overbrenging) nauwelijks belast worden. Andersom (en zeker als het profielverschil groter dan 2 mm is) worden de viscokoppeling en de haakse overbenging continu belast (en warm !) wat de levensduur van beide bekort. Iemand ervaring mee?

Helemaal mee eens.
Verschillen in de omtrek zorgen voor extra slijtage, dus rekeningen.

Even om mijn Volvokennis weer wat te vergroten, vanaf wanneer is die overstap geweest van visco naar haldex?

Volgens de documentatie zit er een freewheel/vrijloopkoppeling voor de visco koppeling om de achterwielen sneller te kunnen laten draaien dan de voorwielen ivm de remstabiliteit (zodat de achterwielen nooit de voorwielen kunnen aandrijven en zo de remkracht verminderen). Dus als je de diameter van de achterwielen maar kleiner houdt dan die van de voorwielen zou je geen probleem met je visco of tussenbak/haakse overbrenging kunnen krijgen. En als je achteruit rijdt heeft de vrijloopkoppeling een lock up zodat je dan altijd 4WD hebt.
Dus nieuwe banden altijd voorop zetten en niet zoals de bandenleveranciers meestal doen de nieuwe banden achter. Problemen zouden dan alleen ontstaan als de voorbanden meer dan 2 mm minder profiel hebben dan de achterbanden en niet andersom.