AWD zekering klapt eruit, geen dtsc

Kon geen specifiek topic vinden hier over. Ik ben nu in de Franse Ardennen met prachtige gravelpaden. Onderweg er naar toe, op de snelweg, kreeg ik al de bekende melding "DTSC service vereist" . Ik dacht, dat zal wel een abs ring zijn. Maar nu blijkt (in een nat weiland) de awd het helemaal niet te doen.
De achterwielen werken niet meer mee.
Ik heb na rondzoeken op dit forum de zekering achterin opgezocht en die was kapot. Een nieuwe erin, die ging natuurlijk meteen ook stuk.
Ik heb vorige week, vanwege een beetje gelijkmatig slijten, de voor -en achterwielen omgewisseld, er van uit gaande dat de haldex dat kleine verschil in grootte aan zou kunnen, zeker als de banden voor iets groter zijn dan de achterste.
Ik weet niet precies welke haldex ik heb, (XC70 3.2 AWD 2008)
Heeft iemand een idee waar ik aan moet denken? Uitlezen kan hier niet, tussen de koeien en de kippen. Komende week zal ik maar een afspraak maken met de Volvo specialist in Breda.
Het meeste mechanische onderhoud doe ik zelf, maar dit is niet helemaal mijn straatje al hoop ik er wel meer over te weten te komen.
Kan het een kortsluiting zijn in de bedrading? Is een haldex te repareren, of enkel de pomp?
Heeft de zekering van de AWD überhaupt iets te maken met de haldex?

Alvast bedankt, grt René

Als de zekering direct doorgaat loopt er teveel stroom en is er dus ergens sluiting, in de bedrading of module. Nu niks aan te doen, gewoon zorgen dat je niet vast komt te zitten en dan valt het wel mee lijkt me.
Hebben jouw achterbannen geen aangegeven draairichting? Zo ja, dan staat dat op de band met een pijl en 'rotation' (kan ook aan de binnenkant staan nu). Dan moet je de wielen niet verwisselen op 1 as, want dan staan ze verkeerd om n dat komt de waterafvoer en slijtage niet ten goede.

Bijzonder leuk filmpje...zeer leerzaam en goed uitgelegd.
Als ik zo die zwarte olie zie vraag ik me af of het bij mij ook nodig is en of het ooit aleens gedaan is.

kan nooit kwaad om het te doen lijkt mij. Die man van het filmpje heeft een gen4 haldex dacht ik, maar al vanaf een gen3 haldex (ergens in 2005 dacht ik) wordt er continue koppel naar de achterwielen gestuurd (en loopt dat elektrische pompje dus te pompen). Die pompjes zijn verdomde duur dus als je een kapot pompje kunt voorkomen door olie te verversen is dat het denk ik wel waard.

klopt, hij haalt het pompje ook los in de youtube film en maakt het filtergaasje van het pompje schoon. Ik weet het niet meer zeker maar er staat me bij dat je het pompje ook even op een losse 12 volt accu (of misschien zelfs een 9 volt batterij) kunt aansluiten als je hem hebt verwijderd om te luisteren of de lagers niet rammelen.
Succes met de klus! en maak foto's tijdens het werkje, voor ons maar ook voor jezelf zodat alles weer goed terug gaat.

Ik denk dat de meldingen automatisch verdwijnen zodra het haldex verhaal weer werkt. Wel de auto accu losmaken als je die elektrische connectoren van de haldexcomputer (DEM) en de pomp losmaakt.

Klus geklaard in 2 uur. Aoc pomp vervangen en filter+olie.

Filter zat vol prut, olie was bruin. Grootste kameraad was vandaag de ketting griptang om de flens vast te houden. Ik heb nog wel moeite met aanhaalmomenten van 5 Nm (pompje een filter), 1 x niezen een de bouten vallen er uit. Maar het zal wel.

bij dat soort aanhaalmomenten doe ik er altijd toch maar wat lockbond tussen.