B5244T3 2.4 LPG Prins koelvloeistoflek - motorblok vervangen?

Ze komen van over de oceaan bij:

https://www.deeworks.ca/product-category/volvo/

Maar je weet pas welke dikte je nodig hebt als de kop er af is (ze moeten er met weerstand iets stroef in gaan, maar niet overdrijven en te dik nemen), dus dat kost nogal wat tijd als je daar op moet wachten.. Ik heb er zonet toen ik de foto maakte weer een paar in de maten besteld die ik niet veel meer had, dus eventueel als je straks gaat wisselen en je weet precies welke dikte je nodig hebt dat ik de 4 benodigde voor je kan opsturen? Ik heb straks van alle maten er weer 10+.


En nee, die voelermaatjes zijn niet optimaal, die kunnen ook verzakken en dat doet het effect (deels) teniet.. Je komt echt van alles tegen, tot en met reciprozaagjes aan toe laatst bij een blok

Kun je dan concluderen dat de 2.5T vanaf 2010 "beter" zijn dan daarvoor?
(...handig te weten tijdens het zoeken naar een V70NN)

Het is zo dat de motor natuurlijk al een 20 jaar doorontwikkeling heeft doorgemaakt, efficiëntere koeling, beter traject, en ongetwijfeld aanzienlijke vooruitgangen in de legering van het blok en andere materialen.

Echter is voor mij persoonlijk de ervaring te gering om te kunnen bewering dat ze niet zullen scheuren (ik ken überhaupt maar 3 mensen met een NN 2.5T), maar dat de kans hier op véél geringer is durf ik wel te stellen.

Stiekem speel ik ook met het idee er een V70NN bij te kopen, de 2.5t en handgeschakeld, het is toch wel een erg mooie wagen


p.s.
al staan ze wel bij dit bedrijf in het lijstje, dergelijke ingrepen zijn niet uitsluitend voor performance gerichte builds lijkt mij.
http://satistech.com/offer/closing-volvo-engine-blocks/