backfire opgelost - foutmelding blijft

V70 - 2.4D - D5244T5 - 2008 - 120.000 km
Mijn topic over backfire kan worden gesloten, was natuurlijk al vreemd voor een diesel, maar eerdere slechte ervaringen met echte backfire bij een 240 op lpg maakten me wat extra voorzichtig toen de slang vanaf de intercooler eraf ''plofte''. Een beginners fout dus bij mijn eerste diesel..Maar het is verholpen dankzij dit forum.
Helaas is de aanleidende fout weer terug: P010117 - lucht-massa meter (voltage above treshold) en P029900 (turbo underboost). De melding komt zodra er wat meer vermogen nodig is: helling op en dan bij zo'n 2000 rpm. VIDA geeft als mogelijke oorzaak voor het gelijktijdig optreden van deze fouten een vastzittende EGR klep in open positie. Die klep (en de inlaatbuis) had ik daarom al goed schoongemaakt, stappenmotor eraf en de klep is goed gangbaar. Geen foutmeldingen over de EGR. Hoorde dat er zelden problemen zijn met dit nieuwe type klep.
Wat het lastiger maakt is dat de foutmelding niet altijd komt, vanochtend gereset en daarna ging het weer goed, ook helling op.
Suggesties ?

Dank voor je reactie.
Het gaat me nu om de oorzaak van de twee foutmeldingen, het lijkt me niet waarschijnlijk dat er iets mis is met de lucht-massa meter of met de turbo VIDA geeft de volgende mogelijke oorzaken voor deze twee fouten.
De turbo-underboost:
- lek of blokkering in de aanvoerlucht: omdat de fout niet permanent is lijkt me dit niet waarschijnlijk, ook niet omdat de auto nog relatief nieuw is, 2008, 120.000 km.
- temperatuur sensor lucht inlaat: gedemonteerd, is schoon, waarschijnlijk niet defect
- kapotte turbo control motor, evenmin waarschijnlijk
- EGR-klep zit vast in de open-positie, misschien, maar goed schoongemaakt en is goed gangbaar als ik de stappenmotor eraf haal en met mijn duim op de egr-klep-steel druk
- beschadigde turbo-charger, niet waarschijnlijk
De lucht-massa meter:
- signaal niet correct, niet waarschijnlijk, alles is schoon, connectoren ingespoten met contact-spray
- niet goed functionerende ''swirl-valve'', ik denk dat dat de wervelklep is, gek genoeg levert zoeken in VIDA op onderdeel beschrijving geen resultaat, maar als ik verder zoek op onderdeel nummer 30777650 dan vind ik ''throttle-disc'', en dat is de wervelklep. Nu is het zo dat al zo'n 10.000 km geleden het beruchte armpje losgeschoten was van het bolletje aan de wervelklep. Methode gevonden op dit forum toegepast, sleufje gedremeld, gaatje in het bolletje gedremeld en geborgd met een draadje. Dat blijft zitten, ook boven de 3000 rpm. Nu toch nog een keer gekeken en het viel op dat het met de hand bewegen van de wervelklep heel erg licht ging. Of dit een teken is voor een niet goed werkende klep weet ik niet.
Me toch maar gaan voorbereiden op het vervangen van de wervelklep ?
Of de EGR nog een keer beter proberen te reinigen met de chemische methode van Bardahl of Toralin ?
Andere suggesties ?

Dag René,

Ja, connectoren en kabels spelen ook een rol> Ik heb al eerder foutmeldingen gehad die verdwenen na het inspuiten van bijv. de injectorconnectoren met contactreiniger.
Dat was ik deze keer al mee begonnen, ook al omdat de fout niet permanent is. Maar zonder resultaat...
Dus andere suggesties blijven welkom.
Bijvoorbeeld ervaringen met soortgelijke foutmeldingen en misschien in relatie met de wervelklep.

vervelende storing. lmm en temperatuursensor hoeven natuurlijk niet goed te zijn. ook al heb je ze schoongemaakt. mooiste zou zijn dat je ze tijdelijk kunt omwisselen. we blijven meedenken.. en succes met je tocht. brand ie sowieso lekker schoon.

kan iemand een reserve lmm opsturen naar Frankrijk? Helaas heb ik die niet op reserve. hoor hier zo vaak wat over dat een forum spare part misschien handig kan zijn

Je brengt me op een idee.
Ga er binnenkort eens mee aan de slag.

mooi man en een comfortabele rit toegewenst :thumb: