beste olie voor v70n T5 MY2001

wie kan mij vertellen wat voor mijn T5 de beste motor olie is, de T5 word meestal normal gereden maar ik wil hem natuurlijk ook wel eens stevig rijden( anders neem je geen T5) de meeste kilometers zullen stad kilometers zijn en redelijk wat snelweg kilometers, ik heb verschillende verhalen gehoord over 10w30 of 10w40 maar ook dat 5W30 beter is,

ik hoop dat hier liefhebbers zijn die ervaring hebben met wat het beste is voor een T5
en of ik de standard Volvo bougies moet gaan plaatsen of Denso of NGK

Motul 8100 X cess 5w40

of

Motul 8100 X Clean 5w40

Beiden zijn volsyntheet...


Bij de 260 PK T5 modellen kan je naar 5w30 gaan, en zelfs 0w30 maar persoonlijk ben in geen van van 0w30 in wagens te kiepen die ouder dat 5-7 jaar zijn.

Vergeet niet dat jouw 2.3 Turbo blok al afkomstig uit de 850 T-5 uit 1993 en ook nog fijn de hele S70 serie heeft meegemaakt en ten slotte in de eerste serie V70N is gezet.....

Ik zou er nog gewoon 10W40 in durven gooien ( van een goede kwaliteit ) maar leun sterk naar bovenstaand. ( 10W40 is altijd deelsyntheet en in NL hoeft er maar 5% syntheet in te zitten )

0W is net te dun, en 5W is mooi om de olie snel bij de te smeren delen te brengen, we zitten immers niet in Lapland met -30...
5W voldoet zeer goed en een volsyntheet is altijd beter....

Dit staat toch gewoon in het boekje of op de sticker onder de motorkap? Bij mijn T5 260pk staat 0W30 onder de motorkap er dat zit er dus ook gewoon in. Niet lang over na hoeven denken.

Nu zou het best eens zo kunnen zijn dat het verschil met 5W30 (of zelfs 5W40) heel klein is, maar waarom zou je overwegen af te wijken van de spec van je auto?

Er wordt heel wat beweerd in de verschillende olie discussies, maar dit is zelden vergezeld van data / bewijs. Logisch, er zijn nauwelijks objectieve testen te bedenken: dezelfde auto met eenzelfde geschiedenis kan niet gereden worden met twee verschillende soorten olie dus zal een controle groep ontbreken...

Ik heb in mijn 850's altijd 5W40 gekiept. Ik zou me gewoon aan de voorschriften van de fabrikant houden. Dan speel je 'bijna altijd' safe.

Goed lezen aub,

we hebben het hier over een 2,3 blok van 250pk, niet over een 2005 - blok.....
daar mag idd 0w in

dan nog even terug te komen op de 10W40 die bestaat gewoonweg NIET in volsyntheet....

10W40 Is altijd een deelsyntheet ...... is ooit op verzoek van de autofabrikanten ontwikkeld, en recentelijk onderzoek heeft aangetoond dat ruim 70% van de 10w40's die op de markt zijn niet conformeren aan de eisen waaraan de 10W40 moet voldoen.

bij olie is het namelijk niet de viscositeit waar het om gaat, het gaat om de specs en de vrijgaves.

In Nederland is men namelijk slap, en mag een 10W40 met < 5% synthetische bestanddelen al deelsyntheet of half syntheet genoemd worden.... de wettelijke eisen zijn niet streng hieromtrent.

Castrol heeft in NL veel meer olien die Volsyntheet of syntheet mogen worden genoemd, maar die zelfde olie mag in Duitsland beslist heen syntheet genoemd worden.
Dus hebben de Duitse Castrol labels van die olie b.v. Technosynthese er op staan, terwijl de zelfde olie in NL keihard synthetisch mag worden genoemd, terwijl hij het gewoon niet is.

zo kan ik vele andere voorbeelden noemen, maar dat heeft weinig zin denk ik...

Een en ander kan je gemakkelijk zelf nakijken op de NL en DE site van Castrol in deze.

Castrol is een A merk, ik snap niet waarom ze hun handen hier aan vuil maken, kennelijk pakken ze op deze manier toch meer geld....

Dus ik begrijp dat jij hier ook zegt 5W30 of 5W40 tanken! Super trouwens deze uitleg! Scherp en ja alles draait inderdaad om geld en emissie! Het wordt schandalig zo onderhand!

Dank voor je uitleg Racingbrick! Zijn wij allen zeker wel mee gebaad!

Groetjes,

Tristan

Daar sluit ik me bij aan.

Een race motor wordt eerst warm gereden voordat maximale prestaties worden gevraagd, en niemand verwacht meer dat 3 ton te rijden met een raceblok...
Met je daily driver doe je dat wel....

Dat ze er staan met dergelijke km standen hoeft toch niet te betekenen dat dat de eerste motor is?
Hoe lang loopt een 1,2 turbo of een 1,4 turbo in een zware wagen denk je?

Ik zie dagelijks Volvo's voorbij komen met 3ton, 4 ton en meer, allemaal met 10W40, 5W40 en dergelijke olien gehaald.

We zullen zien of de 0W olieen ook zulke km standen gaan produceren, ik zeg trouwens niet dat een moderne recente Volvo geen 0W mag hebben in het blok, het topic begon over een T5 uit 2001, en daar moet je het NOOIT in gooien...

Ja, het is al bewezen dat die 0W20 etc. niet echt bijdragen aan een lange levensduur..

Trouwens, ik durf zelfs te stellen dat alle motoren kleiner zullen zijn in de toekomst, VW begon al jaren geleden met 3 pitters, en binnenkort gaan we ook 2 pitters zien komen op de wegen...
en die gaan allemaal met dergelijke olien rondrijden, allemaal om de E5, E6 , E7 en wat er nog meer aankomt te kunnen halen.......dus ......