betrouwbaarheid 1.6 T4 blok

Ik heb een V70 van 2011 (modeljaar 2012) met de 1.6 T4 motor.

4 jaar geleden aangeschaft met 112.000 km op de teller, inmiddels is dat 146.000 km. Ja, we rijden er inderdaad betrekkelijk weinig mee, omdat ik er ook nog een lease-auto van mijn werk naast heb.

Het enige motorische wat ik er mee heb gehad was een lek uitlaatspruitstuk, wat bleek te liggen aan 2 losse moertjes. Moertjes vastdraaien en het was opgelost, maar voordat je bij die moertjes bent...

Verder heb ik geen klagen over de motor. Tuurlijk, de klinkers zal je er niet mee de straat uit trekken, maar daar heb ik de leeftijd ook niet meer naar.

Onderhoud doe ik gedeeltelijk zelf. Olie en oliefilter laat ik trouw ieder jaar door Poika Polter vervangen, ook al zit ik dan nog lang niet aan de opgegeven vervangingstermijn qua kilometers. Poika heeft ook mijn distributieriem vervangen, daar is speciaal gereedschap voor nodig. Poika is sowieso een aanrader!

De 1.6 T4 is in feite een Ford 1.6 Ecoboost. En dat jeukt een beetje bij de Volvo puristen, en ik heb daar zelf ook wel 2 keer over na moeten denken. Mogelijk dat hij daarom ook wat voordeliger tweedehands aan is te schaffen. In Ford-kringen heeft deze motor trouwens bepaald ook geen slechte reputatie, en deze motor is in grote getalen in Fords geleverd, veel vaker dan in Volvo's.

Maar er is één maar.... als je deze motor hebt met een automatische versnellingsbak dan is dat per definitie een Powershift automaat, en dáár kan je beter wél met een grote boog omheen lopen. Ze kúnnen lang meegaan, maar ze lopen ook vaak kapot, en dat kost dan vreselijk veel geld. Ook de Volvo dealer waar ik de V70 gekocht had zei al dat hij die Powershifts niet meer wou hebben.

Ik heb dus bewust voor een handgeschakelde gekozen.

Ik heb al eens een verzameling van reacties gemaakt. Volgens mij klopt onderstaande aardig:

Lijstje bron: diverse forums

Ford motoren, allen viercilinders:
2.0 liter atmosferische motor 145 pk (2.0/2.0F)
203 pk (2.0T)
240 pk (T5)
1.6 liter 1595cc turbomotor 180 pk (T4/T4F)

4 cillinder motoren vanaf 2014
en in de laatste modeljaren vanaf 2014 werd een Volvo VEA motor geleverd, allemaal 2 liter (1969cc) viercilinder turbomotoren:
T4 190 pk
T5 245 pk

Volvo vijf- en zescilindermotoren:
2.5 liter vijfcilinder turbomotor (2.5T/2.5FT) 203 of 231 pk
3.0 liter zescilinder turbomotor (T6) 304 pk
3.2 liter zescilinder atmosferische motor (3.2) 243 pk


Automaat:
V70
- 2.0T: Powershift
- 2.5T: Geartronic
- T4: Powershift
- T5: Powershift voor 12/2013
- T5: Geartronic vanaf 01/2014
- 3.2: Geartronic
- T6: Geartronic

Heeft dta met die rug en R design niet meer te maken met de twee kleurige en dus stiknaden ?

Ik heb eerder een R-design 2010 gereden. Stoelen zijn het probleem niet (juist niet), het onderstel helaas wel. De strakkere voortrein rijdt/reed heerlijk, maar de strakkere achtertrein zorgen ervoor dat ieder hobbeltje werd doorgegeven aan mn rug. En dat brak mij op. Misschien ook door de combinatie met een open dak waardoor ik met mijn lengte (1.94m) niet optimale ruimte had. Automaat is voor mij een must.

Is die 2.0F niet een Ford-versie van een Mazda blok? Of geldt dat voor de EcoBoost ook?



Dat omtrent die stoelen is iets heel persoonlijks, ik vermijd persoonlijk de R-design stoelen ook, verschrikkelijk smal en hard.
Deed me veel te Duits aan, Volvo onwaardig. Doe mij maar de reguiliere echte Volvo zetels.

Met de R-Design dan bedoel je denk ik degene met de witte inlegstukken? Die vond ik echt vreselijk. Niet zozeer de look of de stevigheid (overwegend mooi zacht leer), maar daar zat precies een dikke naad op je zitvlak. Als ik instapte was dat het eerste wat ik merkte en irriteerde me daar vervolgens de hele rit aan. Is ook nooit overgegaan, tot de auto verkocht was haha

Klopt, hoewel die met die witte vlakken lijkt op wat ik op die foto hierboven zie.
Ik vond ze echt verschrikkelijk, was heel jammer gezien de auto verder 100% naar smaak was.
Als ik het zo lees dat de voor en achter treinen ook stugger zijn ben ik blij dat ik daar niet voor gegaan ben.