Blauwe rook en op zoek naar een goede garage

Beste forumers,

Ik heb sinds kort een blauwe mistbank achter me bij starten en rijden.
Vandaag bij de wegenwacht geweest en die vertelde me dat er olie door heel mijn uitlaatsysteem zit. Hij verdenkt de turbo's.
Weer iemand anders wist mij te vertellen dat het de koppakking wel eens zou kunnen zijn.
Beide zijn kostbare reparaties en bijna niet zelf uit te voeren.
Is er iemand die een juiste diagnose kan stellen en reparatie wil uitvoeren.
Het gaat om de XC90 T6.
Omgeving van Goes maar transport naar verder is misschien wel te regelen.

Alle suggesties zijn welkom.
Arjan

Hoi Emiel,

Volgende week gaat de XC naar Steenbergen om daar te worden geanalyseerd.
Even kijken hoe hij daar gaat komen. Over de uitkomst houd ik jullie op de hoogte.

Arjan

Ja Hans,

Ik hoop dat het allemaal mee gaat vallen. Zoals ik heb begrepen gaan turbo's 150 tot 180 duizend kilometers mee voordat er problemen mee zijn zoals speling. Die van mij zit op 300.000 kilometer, het is zomaar mogelijk dat ze aan de beurt zijn.
Daar gaat mijn vakantiegeld. HiHi.

Tja, je hoort van alles over turbo's. Heb hier nogal wat voertuigen gehad en gereden tot behoorlijke km-standen. Eigenlijk maar een keer turboproblemen gehad met een Landrover 300TDI met 100K op de klok, de andere standen (discovery 300 TDI, 475K weggedaan, tweede Disco 525K, motor en turbo over naar Range Rover). Volvo 940 LPT (opgefokt naar HPT) 360K geen problemen, XC70 440K zonder problemen.

Ik geloof niet zo in die vroeg slijtende turbo's wel in goed onderhoud. Speling heeft elke turbo, dat hoort een beetje maar als de axiale speling te groot wordt en de olie overal in je inlaatspruitstuk zit kan hij wel eens overleden zijn idd.

Dat van die 300 Tdi is inderdaad dan exemplarisch geweest denk ik, die motoren zijn oersterk en haast niet kapot te krijgen

Die 2 turbo’s en hun locatie zijn niet zo spannend..
En ontwerptechnisch: die automatische versnellingsbak in je T6 is ook niet zonder problemen..

Dat klopt Tom.

Dat met die bak, daar ben ik ook achter gekomen. Die heb ik ook al laten reviseren. dat is ongeveer 10000 km geleden.
Ik ben een rustige rijder, geen staart trapper en kom altijd rustig op gang met de auto zodat alles geleidelijk op temperatuur komt.
Niet voor niets dat de V70 al op 678000 km staat zonder al te veel noemenswaardige problemen.

Zelf heb ik het idee dat de vorige eigenaar er op het laatst een beetje nalatig over is geweest. En naar mijn reguliere garage wil ik ze, ja allebei, niet meer brengen omdat ik nu van mening ben dat dit type wagens beter naar een specialist moet gaan als naar een universele garage, waar ze eigenlijk geen kaas hebben gegeten van gecompliceerde techniek.
Ik zal niet zeggen dat ze het niet proberen, maar als ik de auto breng voor iets simpels en ik krijg hem dan terug met een groter probleem, ben ik er wel een beetje klaar mee. Dan maar iets verder gaan en afgeven op een vertrouwd adres.

Toegegeven, Het is altijd voor een nieuwe garage de problemen oplossen van de vorige. En dat kost de klant altijd geld.
Ik hoop daarom met heel mijn hart dat deze garage met zorg en liefde het onderhoud van mijn auto's kan opnemen.

Kleine update.

Vandaag was het dan zover. De XC is opgeladen en naar Huijsmans te Steenbergen gereden.
Daar gaan ze kijken wat het exacte probleem is en of het is op te lossen.
Fingers crossed.