Bobine’s met regelmaat stuk

Beste medeforummers,

Van mijn V70 2.4t uit 2002 gaat er met regelmaat een bobine kapot. Niet direct iedere keer van dezelfde cilinder. Alle bobines zijn al vervangen. En voor wat het waard is: alle bougies vervangen door origineel Volvo, benzinefilter vervangen, additief in de benzine gehad, rij met regelmaat 98, gasklephuis is gereinigd, carterventilatie ook gedaan.

Herkent iemand dit verschijnsel dat de bobines met regelmaat kapot gaan? En beter nog: wat te doen om dit te voorkomen?

Gr. Ernst

Ps sta nu dus in Luxemburg met een kapotte bobine + caravan…

Sta nog een paar dagen op een camping en dan terug naar huis. Bobine is besteld, dat gaat dus wel goed komen. Vraag me alleen af waarom mijn V70 die dingen zowat vreet… Enig idee waar dat aan kan liggen? Laatste anderhalf jaar denk ik alle vijf wel een keertje gehad en nu dus al weer. Vlak voor vertrek eentje vervangen, op de heenreis weer eentje en nu dus wéér!

Ik neem aan dat je wel telkens originele Bosch bobines plaatst? Ik heb hier evenmin van gehoord, ze gaan tonnen mee normaal gesproken.

Om eerlijk te zijn weet ik niet welk merk het is… De Volvo-specialist in Nijmegen zet ze er altijd in. Weet wel dat hun service top is: ze hadden de vrijdag voor mijn vertrek vakantiesluiting, hebben me desondanks geholpen èn ze hebben me een reserve meegegeven…

Wil je eens kijken wat voor een merk er nu in zit? bekende merken zijn Bosch en NGK geloof ik ga dr verder eens een nachtje over slapen....

Die dingen gaan eigenlijk alleen kapot als ze lange tijd veel te heet worden of als het ingangsvoltage veel te hoog is (te hoge spanning op de primaire spoel), of de weerstand op de uitgang (secundaire spoel), beide gevallen zorgen er ook voor dat de bobine te heet wordt en intern doorbrand. Je kunt misschien meten of het de primaire of secundaire spoel is welke steeds kapot gaat. Als het consistent de secundaire spoel is, dan is de kans dat er er iets met het vonken van de bougie niet goed gaat. als het consistent de primaire spoel is, dan is er een kans dat het in de stroomlevering van de bobine zelf niet goed gaat (al sluit het een het ander niet uit).
Hoe zien de bougies er trouwens uit? puntjes ver genoeg uit elkaar? niet wit of zwart maar een beetje roestkleurig?

Buiten de code CUF341 ZU20C1 zie ik verder geen merktekens op de bobine staan. Bougies zijn gloednieuw Volvo. Nu onderweg om een nieuwe bobine op te halen…

Als ik zoek op CUF341 kom ik op het volgende uit:
https://www.autodoc.nl/waiglobal/10963685
Het merk WAI zegt mij echt helemaal niks.

Ik zou zeggen dat je met alles van NGK, Bosch of b.v. Beru goed moet zitten.