bonkend geluid bij drempels

vandaag een reactie van de Volvo dealer uit Enschede, ze kunnen de update uitvoeren voor 60 euro, echter geen garantie dat het helpt.
Het had Volvo gesiert als ze het voor niets zouden doen, in november hebben ze nl. mijn Four-c gecalibreerd en toen was het allemaal goed,
en ik 125 euro armer. maar als ik voor 60 euro van de klacht af ben......
Komt nog bij dat als het helpt Volvo dit waarschijnlijk zelf heeft veroorzaakt met een up-date.......morgen maar een afspraak maken en bidden dat het over gaat :-/

Maarja, dat was in 2010...prijzen veranderen denk...

omgekeerd had je 't wel nog(linkse stekker erin, rechtse los)?
ik heb nl nog altijd de indruk dat 't kloppen bij de mijne van rechtsachter komt...

vrijdag bij Volvo Enschede geweest, hoogte sensor vervangen, helaas de harde bonk was er weer. Samen met de monteur verder gezocht, we constateerden dat het aanslag rubber op de draagarm links achter bovenin een grotere afdruk geeft dan rechts, maw de bonk zou kunnen komen doordat LA het wiel dieper inveert dan rechts. We zijn gaan rijden met de Videa laptop aangesloten waarop de waarden van de hoogtesensoren af te lezen was en van elke schokbreker afzonderlijk. De schokbrekers gaven constant een andere waarde aan wat normaal is (Four-C corrigeert 500x per seconde) maar wat heel opvallend was is het verschil tussen de links achter en rechts achter hoogte sensor. Volvo geeft aan dat deze tussen de 0,5 en 4,5 volt moet zijn.
ik heb de klacht links achter zitten, de waarde LA = 2,95 volt en RA = 1,65 volt en dat verschil kon de monteur niet verklaren. (het Four-c systeem is gekalibreerd na vervanging hoogte sensor en voor meting) na het terugplaatsen van de oude sensor bleef de waarde gelijk. dus het is onwaarschijnlijk dat het in de hoogtesensor zit. Toen we de wagen op de hefbrug omhoog lieten gaan en de wielen vrij kwamen gebeurde er iets vreemds, het hoge voltage 2,95 links achter ging omlaag en rechts ongekeerd omhoog. het zou kunnen dat dit komt omdat de sensoren gespiegeld gemonteerd zitten, maar daarop kon de monteur geen antwoord geven. ik had nu wel het idee dat men/wij nu serieus aan het zoeken was om naar een oplossing te zoeken. Ze gaan nu bij een specialist bij Volvo Zwolle informeren of hij een verklaring heeft voor het voltage verschil, deze man is maandag terug van vakantie, hopen maar dat het een goede vakantie is geweest en hij vol inspiratie zit. Wordt vervolgd. Als jullie nog een gouden tip hebben.....

Hallo,

Zelf heb ik een v70 2.4 td uit 2003.
Alle pagina's van dit topic doorgelezen.
Nu zit ik ook al lang met dit zelfde probleem.
Maar heb geen four c systeem maar een gewoon onderstel.
Helaas gaat niemand verder op de klacht buiten dit systeem.
Wel las ik over eventuele steentjes in de veerschotel.
Ik ga hem morgen ff op de brug zetten en hoop dat het zoiets simpels is.
Maar mochten er andere zijn met ideeën voor het gewone onderstel hoor ik het heel graag.

Bvd,

Joost

@BD, wat voor tuinslangetjes, wat doe je daarmee? Dingen hebben vast een naam want daarmee ga ik er niet komen bij de delaer Heb hetzelfde gebonk bij drempels en rotondes, lastwisselingen dus, en zo'n slangetje is natuurlijk het proberen waard.

Dat is hem inderdaad.
Niet duur en geen gebonk meer.

Bekend fenomeen.
- steentje tussen veerwinding en veerschotel. Komt veel voor als de straat waar je overheen rijdt net bestrooid is met losse steenslag/grit.
- slijtage op een kogelgewricht van een droplink van de stabilisator stang.
dat is te vinden door de stabilisator stang met een wring ijzer heen en weer te bewegen