bootgeluid, ook met olie dop dicht

Het plopgeluid (bootgeluid) komt doordat de vacuumpomp ergens lucht aanzuigt.
Als je de motor laat lopen (koude start, anders brand je je vingers) en je koppelt de slang los aan de vacuumpomp, en houd je vinger op de aansluiting van de vacuum pomp, hoor je dan ook nog het ploppen (evt met oliedop los)? Zo niet, dan heb je dus toch ergens een lek in die slang naar de vacuumpomp toe.
Zo wel, dan kan het ook nog zijn dat de vacuumpomp zelf lekt, op de pakking of intern. Ik meen dat een forumlid al eens een revisie heeft gedaan van de vacuumpomp (PvL dacht ik, ik weet het niet zeker meer), wellicht is dat te vinden in Handige Linkjes (zie onder) of via de zoekfunctie.
Volgens mij kan het ploppen voor de rest niet echt kwaad zolang je auto nog goed remt, maar het is niet zoals het hoort, want juist als je het vacuum het hardst nodig hebt (langdurig of heel hard remmen) loop je kans dat je tekort komt en rembekrachtiging verliest, terwijl je er bij normaal gebruik wellicht niet zoveel van merkt).

Dat het rempedaal zakt na het starten van de motor is normaal.
Door de bekrachting die actief wordt nadat er vacuüm is ontstaan wordt de druk in de hydrauliek van de remmen groter. Dan zakt het rempedaal iets.

Ja die ligt los, maar is afgedopt, wanneer ik de schroef eruit haal heb ik geen verschil, ook niet met de vinger erop, wel voel ik hem dan vacuüm zuigen.



Ik heb enkele maanden geleden de egr weg geschreven, zou dat een factor kunnen zijn? Dacht dat de euro 4 motoren enkel maar de 2 steunen en de rem bekrachtiger zat, dan heb ik nu wel iets om nog naar te kijken, wellicht eerst wat ruimte maken zodat ik meer kan zien.

het een geluidsfragment toegevoegd (gezipt, anders mocht ik het niet uploaden)
Dit is het geluid waar het om gaat.

t Boot geluid zit er degelijk in, maar ben bang dat er meer aan de hand is dan alleen een vacuüm probleem

Of youtube gebruiken voor het uploaden….

Vandaag had ik een dag werken in het midden van het land, beetje van uitgaande dat het goed moest komen gewoon gegaan met de Diesel.
Uiteindelijk heeft het erin geresulteerd dat ik een kleine 200+ km's terug ben getourd in noodloop.

omdat ik meer zekerheid wou hebben, heb ik Poika gebeld en hem met een bezoekje mogen vereren! t is dat ie zover weg woont, anders was het nu mijn nieuwe beste Vriend!

Resultaat.
10 minuten voor aankomst klant s'ochtends schoot de auto in noodloop en was t over met de turbo gebruiken, rustig doorgereden en bij de klant voor de deur snel uitgelezen (heb standaard de dice en laptop in de kofferbak liggen). fout op LMM en te lage turbo-druk! ja hoor! drukslang lek! de al langere Volvo Diesel rijders dan ik hadden me inmiddels al verteld dat t waarschijnlijk de trillingsdemper is welke eruit is geploft, want die gaan continu. om deze reden maar direct een DO88 upgrade slangetje gekocht, gaat hopelijk een stuk prettiger rijden wanneer de caravan erachter hangt!

Vervolgens doorgereden naar Poika en deze heeft even geluisterd, de afgedopte slang nog beter afgedopt en vervolgens was de mening, stiller dan dit zul je het niet snel gaan krijgen, absoluut geen zorgen om maken!

dan het tikken in de motor. overduidelijk de klepstoters, zo jammer dat die 60K geleden niet met de wissel zijn meegenomen!

om af te sluiten nog even de deksel onder de motor weg om naar de trillingsdemper te kijken... JA die is lek! Poika besloot daarbij om nu niet zijn handen er letterlijk aan te gaan branden want de zooi is goed warm van t ritje naar hem toe, geef hem groot gelijk, scheelt een boel gevloek en gescheld op een dag!

Dus rustig in noodloop naar huis rijden en de Turbo niet gebruiken! hey, daar komt de CFE weer van pas voor de extra controle!

Ondertussen heb ik voor vrijdag halverwege de ochtend de Brug bij Thuurbo al geregeld, die heeft hem toch niet nodig in zijn vakantie

Plan de Campanje
- trillingsdemper vervangen voor DO88
- ergens rustig met de sleurhut op vakantie proberen te gaan (nog even kijken wanneer precies)
- centen sparen om die stuk te gooien tegen het "omgekeerde spaarvarken!" zo jammer dat alles wat je erin gooit je er nooit meer uit kan halen
- kleppendeksel eraf, klepstoters vervangen en omdat de zooi nu toch los is, doen we meteen die wervelkleppen mee, die hebben hun beste tijd ook wel gehad!
- oh, en omdat dan toch alles log ligt, laten we dan ook direct de WP en de 60K oude DB riem meenemen. dan moet hopelijk de gehele zooi weer tig duizend kilometers goed en solid zijn!

om af te sluiten nog 2 filmpjes ditmaal via Youtube.

plopgeluid en tikken

lekke Turbodruk slang

De DO88 buis

Dat is toch juist wat je net niet wilt? een fluitende turbo. Ben wel benieuwd wat ie gaat doen, zolang de D5 maar fluitend de caravan trekt zonder in Noodloop te gaan, dat is voor mij t belangrijkste...