Bougie eruit geklapt….helicoil?

Gisteren onderweg naar mijn werk liep het blok plots nog maar op 4 pootjes. Auto aan de kant gezet en overgeschakeld van LPG naar benzine maar helaas zonder resultaat.
ANWB gebeld en na even gewacht te hebben (bijna 2 uur) is die aan de slag gegaan.
Na wat zoekwerk bleek dat de bougie van cilinder drie eruit is geklapt, is best hard gegaan want de bobine had ook schade.
Schroefdraad van de bougie prima in orde, die van de cilinderkop dus niet meer.
Met de nodige moeite heeft de wegenwacht de bougie 'ovaal' gekregen en weer gemonteerd.
Het is een noodoplossing en ben er mee thuisgekomen (75 km mee gereden) maar lekker loopt het blok niet!

Een helicoil (had er nog niet eerder van gehoord) zou de oplossing zijn. Heeft iemand van hier ervaring met een helicoil in de cilinderkop?

Precies wat Grunns60 aangeeft, prima te doen. Maar, je hebt maar 1 kans.
Boor en/of tap je niet goed dan zal je kop er af moeten. Coil borgen met bijvoorbeeld locktite zal ook niet gaan want de kop wordt hiervoor veel te heet.
Ik zou het zeker gaan doen want je hebt niets te verliezen.

Ik gebruik een busje geen helicoil. heb al wat geprobeerd met een 180 grd loctite op de buitenzijde van het busje maar busje kwam er gewoon weer mee uit. maar zolang het busje heel met de bougie dr uitkomt vind ik t ook goed. heb wat op reserve en vervang mn bougies zo om de 60.000 km (Denso IK20 Iridium Power Bougies). net weer nieuwe dr in, was na 70.000 km geen luxe.
Bougies zitten netjes met 22 Nm vast.

Ben wel benieuwd of een helicoil beter zou blijven zitten?

Helicoils zijn al heel oud, in de jaren 70 hoorde ik er al van, Fiat dealers hadden er veel bekendheid mee, dat merk had toen al alu koppen toen alle andere merken nog gietijzer gebruikten.
Ik vrees dat die bougie er uit is gekomen doordat iemand in het verleden mogelijk met warme motor de bougies heeft gewisseld, en dat meerderè malen.....
Anders kan het vrij lang goed blijven gaan....

Uitbesteden kan zeker slim zijn. Ik heb het al eens met een diesel gehad (geen Volvo). Garagehouder heeft er toen ook een helicoil in gezet, is ruim 130k goed gegaan. Toen heb ik de auto verkocht, maar ik zie geen reden dat ie nu niet nog steeds rond zou rijden.

M'n V'70 net bij de garage gekregen, laatste paar honderd meter hield de noodreparatie het niet meer.
Morgen aan het einde van de middag mag ik hem weer ophalen.
Rij nu even in een leen Italiaan (vernoemd naar een beest uit China) van de garage…..enig verschil met de Volvo zeg!!

Kijk maar uit. Die dingen hebben de vervelende eigenschap dat de elektronische stuurbekrachtiging er als gevolg van slechte solderingen (waar heb ik dat vaker gehoord ) er ineens mee stopt. En dan gaat dat stuur van die kleine naar die wit/zwarte bamboe etende beer vernoemde Italiaanse "B" Ferrari ineens heel zwaar

Dat leed is me bespaard gebleven tijdens de luttele 160km die ik heb mogen 'genieten' van de Italiaanse luxe.
Over de verdere eigenschappen kan ik kort zijn: :swear: