Boven de 2500 toeren gaat ie bokken als n malle.

Hallo Volvisti,

Ik ben nieuw hier op het forum. Mijn naam is Ånne Dirkzwager. Dit is mijn eerste echte post na de voorstelpost.
Ik ben al heel lang een 740 en 940 rijder, en sinds een jaar nu ook v70 classic. En dus is het onderhoud voor deze laatste voor mij nog nieuw. Ken m nog niet zo goed zeg maar. Voelt een beetje onwennig.
Ik zit met het volgende; Ik heb vorig jaar een v70 classic 2.4 geartronic uit 2000 gekocht. Inmiddels heel veel achterstallig onderhoud gedaan. Puur om het allemaal weer goed werkend te krijgen, en ook om een hardnekkig probleem te achterhalen.
Hij start nu prima en loopt dan keurig van plm. 1000 toeren terug naar plm. 800 toeren. Alleen als ik gas geef en boven de 2500 toeren kom begint ie als een malle te bokken en heel slecht te lopen. En bovendien fluctueert het licht in het dashboard en van de koplampen.
Wat heb ik inmiddels gedaan aangaande dit euvel:
-Bougies vervangen.
-Accupolen nagekeken.
-Accu vervangen
-Meerdere malen met remmenreiniger naar vacuumlekkage gezocht.
-Nieuwe distributie en waterpomp. En ook meteen nokkenaskeerringen.
-Nieuwe krukassensor gemonteerd.
-Nieuwe nokkenassensor gemonteerd.
-ABS-controller laten reviseren.
-Meerdere malen foutcodes uitgelezen en gereset.
-Nieuwe pakking gasklephuis.
-Luchtmassameter omgeruild, geen verschil.
-Andere nokkenasversteller gemonteerd. Loopt wel beter, maar nog bokken boven 2500 toeren.
-Nieuwe Ferrita uitlaat eronder. Oude was aardig weggerot.

Heeft iemand hier misschien nog een idee? Ik kan er nu niet mee rijden, en staat hier inmiddels al een paar maanden stil, heel jammer.
Ik hoop dat het iets stoms simpels is wat ik over het hoofd zie. Alle tips zijn welkom.

Afgelopen zomer begon de s60 ook te bokke cq stotteren...verdacht de lmm maar bleek uiteindelijk
het brandstoffilter te zijn.
Kost een drol maar kan n hoop ellende veroorzaken.

Wilde gok, maar als hij echt gaat bokken dan verdenk ik eerder dat de 5 bobines (danwel de bobinekabels) aardig ver heen zijn richting het hiernamaals....

Hoe oud zijn die dingen? Er staan wat nummers op en post die hier eens als je wil?

Je kabelbescherming is weg, kabels zullen hun beste tijd ook wel gehad hebben. Bobines zijn waarschijnlijk origineel en nog nooit vervangen?

Wij hebben afgelopen week ook alle 5 bobines vervangen (4 waren nog origineel volvo uit 2001). We hebben meteen de bougies mee vervangen. Dat heeft ons "stotterprobleem " gelukkig opgelost.

En idd ook bij ons is alle kabelbescherming in de loop van 22 jaar "opgelost " . Binnenkort gaan we nog nieuwe kabelbescherming regelen. Nieuwe bekabeling kan ook, maar das weer een behoorlijke uitgave.

Reparatie kabelboom even open snijden, kijken hoe dat eruit ziet. Verder zou ik toch even iemand met vida opzoeken (of zelf regelen als je zelf eraan sleutelt wel heel fijn om te hebben). Dan met vida al rijdend waardes uitlezen zoals brandstofdruk, waardes lmm, etc. Een aantal mensen hebben ook een verstopte katalysator gehad.

Een kabelboom waaraan is geknutseld is per definitie verdacht. Dat je geen foutmeldingen in je tool ziet vind ik vreemd, ik denk dat Vida wel wat meer informatie geeft.

Wanneer het goed is gesoldeerd is het een prima manier om te repareren. Beetje onzin om voor één doorgesleten draadje een hele kabelboom te vervangen. Dan kun je beter de kabelboom controleren en van goede nieuwe bescherming voorzien.