Brandstofverbruik S80

Hoi,

We hebben de VolvoS80 nu iets langer dan 1 maand en we zijn er zeer tevreden over.
Zoals julliie kunnen lezen meteen voorgesteld + wat foto's.
Eerst met lelijke velgen en nu me nette velgen.

Ik moet zeggen dat het brandstofverbruik nu met die andere banden+ wieldoppen, de auto veel zuiniger rijdt.Toen we de auto kochten en die spuuglelijke velgen er nog op zaten, reden we met 18 inch banden en nu rijden we met gebruikte winterbanden (wel nodig nu hier in Den Haag) en dit zijn 16 inch banden.

Na een paar snelwegritten kan je goed het verschil zien.
bij 18 inch banden: tussen de 100-110 km een waarde van 7,5-8,5 liter op 100 km
bij 16 inch banden: tussen de 100-110 km een waarde van 5,5-7,5 liter op 100 km

Misschien verklaren jullie mij voor gek dat ik dit bij hou maar wel opvallend , best groot verschil.
Vraag me dan ook af wat het verbruik gaat zijn met 16 inch zomerbanden ?

Ik weet dat er op dit forum aantal mensen zijn met een S80, wat is jullie verbruik ?

Ik heb een S80 benzine 2.8 T6 uitvoering

gr.

Fabian

Ik heb de boordcomputer inderdaad aangehouden.

Had ik het maar niet gevraagd
Maar goed, 't is maar een indicatie.
Als ik op vakantie ga en flinke afstanden ga rijden, dan is het wat concreter bij te houden.
Alle liters die je dan getankt hebt en de gereden km's bij houden en je hebt een betere vergelijking.

Al met al erg blij met mijn S80, alleen de verwarming mag wel wat sneller op temperatuur komen.
Begint pas echt lekker warm te worden als ik al bijna op bestemming ben.
Stoelverwarming is wel lekker snel op temperatuur overigens

gr weer

Kan aan mij liggen maar de laatste dagen is het best koud en als ik in de auto stap en de temperatuur op de hoogste stand zet en via de regelaar alle lampjes groen laat branden, hoor ik wel dat ie gaat blazen maar heel veel warme lucht komt er niet uit.Misschien wat meer geduld hebben de volgende keer. Na tijdje komt ie wel op gang maar heb het idee dat ie niet met heel veel kracht blaast maar misschien hoort dit zo?
Stoelverwarming is wel erg snel op temperatuur, dat dan weer wel.

Ik heb niet eens meer een wijzer of andere temp.aanduider. Kun je nagaan hoe onbelangrijk Volvo dit vindt omdat het kennelijk prima werkt

Precies dat proberen wij je hier duidelijk te maken, dat geldt namelijk nog steeds voor de Volvo's (uit Zweden, weet je wel, waar het bar en bar koud kan zijn)

Ik vraag me af of er niets aan mankeert.
De mijne begint al warme lucht te blazen als ik de straat uitrijd.
Kan natuurlijk ook dat je werk 500 meter verderop zit, maar dat acht ik zeer onwaarschijnlijk.

Zeker niet slecht, maar kennelijk zit er dus ook nog verschil in, of is dit gewoonweg geluk hebben ?
Ik heb ook een automaat en als deze nog koud is, dan kom ik zeker niet boven de 2000 toeren.
Mijn schoonvader daarentegen heeft een V70 diesel en dat is niets voor mij.
Dat duurt echt lang eer deze behaaglijk is aan de binnenkant.
Let wel, ik heb absoluut niets tegen een diesel, maar dan zou ik er wel een standkachel op willen hebben.
Ik ben een echte koukleum.

Wielen hebben massa en zijn dan ook eigenlijk een soort vliegwielen die als ze gaan rollen rotatie energie opslaan. Die energie moet er ook weer uit en dat gaat via de remmen. Die slijten dus harder als de wielen zwaarder zijn.
Het accelereren van die 4 grotere zwaardere vliegwielen gaat ook moeizamer, dat kost dus meer energie wat zich manifesteert in hoger verbruik. Bredere banden zorgen ook voor een groter frontaal oppervlak (= slechtere aero) en voor meer rolweerstand. Beiden resulteren in hoger verbruik.
Grotere velgen met brede banden werken als grotere vliegwielen! Het gewicht van zo'n wiel zit ook juist op de verkeerde plek nl. aan de buitenzijde, ver weg van het hart van het wiel. Je kan het ook merken aan het sturen, grote wielen met zware brede banden sturen zwaarder vanwege de tolwerking. Al draaiend zijn zware wielen nu eenmaal moeilijker van richting te wijzigen. (denk aan dat losse fietswiel dat je vast hebt aan de as terwijl het draait, dat wiel is moeilijk van richting te verdraaien! Met autowielen is het niet anders en daar zijn de tolkrachten nog veel groter.)
Tot slot zit er nog een nadeel aan grote velgen met brede banden. Ze zijn als combinatie vaak zwaarder dan het smalle orginele wiel, je hebt dus meer onafgeveerd gewicht aan de veerpoot hangen, dat is nadelig voor wegligging en comfort en je dempers slijten harder. Die moeten immers die hogere massa van dat brede wiel steeds afremmen.

en dat alles voor de looks en om een beetje extra rubber op de weg te hebben!
(en ik doe er ook aan mee, mijn zomerwielen zijn ook 17" met 225 banden...)

conclusie: wil je zuinig en comfortabel en lagere remslijtage en licht sturen. Doe de smalst mogelijke (Michelin Energy?)-band op de kleinst passende standaard velg.