'Centrifugaal koppeling' gedrag bij gas geven

Het gedrag wat ik merk kan ik het handigste omschrijven als centrifugaalkoppeling gedrag. (ik ken het van de 340)

Wat ik merk als ik gad wil geven is dat ik eerst de motor iets op toeren moet brengen om daarna met meer gas de wagen te kunnen accellereren. Ik weet niet of dit typisch automaten gedrag is. De Vario in de 340 heeft dat gedrag alleen vanuit stilstand, de S80 heeft dat gedrag elke keer bij het gas geven. De wagen kruipt wel in D als het gas wordt losgelaten.

Zit ik in de juiste hoek als ik denk aan de automaat, of moet ik elders zoeken. (en zit ik hier verkeerd)

Ik begrijp je niet helemaal.

Bedoel je dat de auto niet meteen accelereert maar dat de motor eerst meer toeren gaat maken?
Dat lijkt op het lossen van de lock-up.

Die van mij doet dat voornamelijk bij lagere toeren. Als de toeren boven de 2000 zitten is de lockup gewoon goed.

In welk toeren gebied ervaar jij dit?

Dat zou kunnen, als dit gedrag te verklaren is door een lock-up die bij 2000 toeren goed zit. Ik zit niet zo hoog in de toeren. Ik zal eens letten het gedrag gecombineerd met het toerental. (eens de wagen wat vaker > 2000 toeren laten rijden en dan gas geven) Echt accelereren die ik eigenlijk alleen vanuit stilstand. Inhaal acties zijn op de N wegen onderweg naar hetw erk nagenoeg niet mogelijk en op de snelweg tuf ik lekker op de rechter baan op de cc. (2 baans, 1 vol met vrachtwagens)



Terug schakelen is een gedrag dat ik al herken. (geinig dat ie bij kick-down zelfs nog een versnelling terug schakelt) De vorige eigenaar reed volgens mij minder rustig dan ik. (Maar ik rij ook 250km per dag woon-werk, hij max 20-30 km op een drukke dag)

Als de bak zelflerend is, wat is het beste rijgedrag coor de levensduur van de bak/motor en het verbruik?