Check je koelvloeistoftemperatuursensor!

Kan zijn dat je thermostaat overleden is en open blijft staan omdat je tempmeter niet verder uit de hoek komt. Wel raar dat je dan die melding krijgt je zou dan denken dat je geen circulatie hebt. Ik heb gehoord dat je de rechterkant iets kunt opkrikken zodat de thermostaat op de hoogste punt komt te staan en er niet zoveel koelvloeistof uitkomt.

Helaas is hier de reparatie niet zo soepel verlopen.
Bij het aftappen van de KVS had ik opeens de hele plug in mijn handen, dat was lastig terugzetten met het splash shield er nog op.
Kon er amper bij, is zo'n klein gaatje..
Toen die er eenmaal op zat het thermostaathuis losgeschroefd, dat ging prima.
Echter, de sensor kreeg ik met geen mogelijkheid los, en dan bedoel ik de kant van het plastic blokje.
Het is mij niet duidelijk hoe ik hem precies los moet trekken, het voelde alsof ik iets aan het slopen was als ik nog meer kracht zou zetten.
Uiteindelijk dus alleen de thermostaat vervangen, wellicht zou dit ook genoeg zijn om het probleem te verhelpen van de naald die niet verder dan een kwart kwam dacht ik..
Alles weer dicht geschroefd, KVS weer teruggegoten, en rijden maar!
En ja hoor: de naald kwam keurig na 10-15 min precies in het midden uit
Helaas was mijn plezier van korte duur, vrij snel daarna kreeg ik de melding met rode driehoek:
KLVloeistof laag, stop auto zsm.
Gestopt en weer aan het KVS tapkraantje gedraaid, daar kwam een hele afwasteil aan KVS uit.
Dit weer teruggegoten en warempel: het expansievat is gewoon tot bijna MAX gevuld, dus dan ben ik toch bijna niks verloren???
Enfin, weer gaan rijden en na 10 min weer dezelfde melding: KLVloeistof laag, zet motor uit.
Nu weet ik het echt even niet meer, KVS lijkt niet daadwerkelijk te lekken, maar krijg wel sinds het vervangen van de thermostaat die meldingen??? Zou het dan toch komen doordat ik de sensor niet heb vevangen? Dat die op een of andere manier verkeerde informatie geeft? Of zou het dan toch aan de plastic plug liggen die ik opeens in mijn handen had? Dat die niet helemaal goed meer is of dat ik hem niet goed heb teruggeplaatst?

Tips en ideeen zijn welkom!

Bedankt voor de reactie, klinkt als een logisch verhaal.
Vanmorgen nog even gekeken voordat ik naar m'n werk ging (met de fiets dus), expansievat was leeg maar zag geen gelekte kvs onder de auto...
Zal er dan toch gewoon net teveel gemorst zijn tijdens het aftappen?
Zal morgen na het werk eens kvs bijvullen, heb helaas alleen geen Volvo mogelijkheden op mijn route. Wel een Gamma, zou die kvs van 9,99 voor 5 liter prima zijn voor een S80 uit 2000?

Is de koelsvloeistof nivo sensor in het expansievat niet gewoon gaar? Die geeft namelijk een melding als get nivo laag is. Althans dat heb ik al eens een keer gehad.

Gewoon 2x kvs bijvullen bleek de oplossing te zijn, dus inderdaad toch iets van lucht in het systeem wat Waltersan al zei.
Nu blijft de kvs weer netjes op MAX staan en komt de wijzer van de temperatuurmeter ook weer binnen 10-15 minuten netjes in het midden te staan, dat is ook voor het eerst bij mijn auto

Een klein minpuntje alleen, na deze vervangen van de thermostaat heb ik af en toe het probleem dat het toerental terugzakt naar +/- 700 toeren bij het uitrollen voor het stoplichten en dan intrappen van de koppeling.. hij slaat (nog) niet af, maar je hoort en voelt wel een schok door de auto gaan. Iemand een verklaring voor dit probleem?

Alvast bedankt!

Wat betreft het niet los krijgen van de connector van je sensor: even goed naar de connector kijken, je moet een lipje iets indrukken, dan kan je hem eraf trekken.

Ik had laatst de melding; 'koelwatertemp te hoog, zet motor uit'. Dit was nadat ik net het ijs van de ruiten gekrabd had en de auto net een minuut draaide

De meter stond volledig naar rechts en motor draaide hoog stationair. Ik heb dus ook de sensor vervangen en het probleem is niet meer geweest. Loopt wat soepeler ook nu. (2.4B)