Check je koelvloeistoftemperatuursensor!

Inderdaad. Er is ook een grafiekje beschikbaar wat ik later eens heb teruggeplaatst (was door forumcrash uit eerste posts verdwenen) wat weergeeft wat de weerstandswaarden in ohm zou moeten zijn bij elke temperatuur. Meten is zeker mogelijk. De elektrische weerstand neemt af naarmate de temperatuur toeneemt.

Ok, maar dat is dan niet wat Turbodesk schrijft in post #4. En aangezien hij dit hele euvel op het spoor is gekomen ging ik uit van zijn expertise op dit vlak.

Dat klopt. dus t is geen preciese aflezing. maar als ie in de hoek gaat is of de motor heel heet of koud of de sensor is niet goed. Ik heb al een keer een sensor vervangen die vrij snel daarna ook weer stuk was. nu gaat ie al jaren goed.

Ik merk dat ik de meter wel mis op mijn P3.
Vond het toch altijd prettig met mijn 2.4t om enigszins de temperatuur in de gaten te houden (al weet ik dat dit geen indicator is van de olietemp en 90 graden niet gelijkstond aan even de hooligan kunnen uithangen ).
Ik neem aan dat ik bij afwijkingen wel een melding krijg?

Bij extreme afwijking wel ja, dan komt er een melding in de display (heb ik ooit 1x gezien bij 140km/u op de snelweg, heuvelop, bij 36 graden met de airco aan, in Portugal), maar dan is de temperatuur boven de 105 graden als ik het me goed herinner. Ik heb daarna de OBD2 dongel aangesloten en ben rustiger gaan rijden om de boel heel te houden...
met goedkope ELM326 oid dongel van AliExpress en betaald appje CarScanner kan je alle temperaturen perfect in het oog houden, desgewenst. Op langere ritten zie ik zo koelvloeistoftemp, olietemp, atf temp en dpf temp (ivm spotten regeneratie) op mijn telefoon.

In de P2 is de meter trouwens ook al softwarematig gedempt hoor, anders wordt de gemiddelde gebruiker veel te zenuwachtig. In realiteit stijgt en daalt de temperatuur bij elke heuvel op/af, in de file etc. en bij de meter in de P2 wordt dat allemaal weggedempt, en komt de meter alleen uit het midden als een bepaalde drempelwaarde wordt overschreden (ook iets van 105 graden dacht ik, in ieder geval best wel hoog)

Als dat toelaatbare waarden zijn aldus de fabrikant waarbij er geen schade ontstaat en de kvs kookt niet over, tja, daar kunnen wij als liefhebbers dan wat van vinden, maar voor de goegemeente geeft dat wel gemoedsrust denk ik. Ik weet niet meer hoe heet mijn auto was toen ik de 'hoge temperatuur' melding op mijn dash zag verschijnen, maar ik schrok er in ieder geval flink van! En daarna de dongel aangesloten en toen werd ik bij 105 'C 'al' zenuwachtig terwijl er dan blijkbaar nog niet echt iets aan de hand is (en dat terwijl ik weet dat mijn koelsysteem in ieder geval een paar jaar geleden nog gespoeld is en redelijk verse kvs heeft)

Beste leden,

Mijn temperatuurteller in het dashboard geeft al een tijdje niets aan. Ik heb dit volgens mij in een ander topic eens gepost en er werd toen aangeraden om de sensor te vervangen.
Dat heb ik zojuist gedaan, maar helaas staat de wijzer nog steeds helemaal links.
Wat zou het nog meer kunnen zijn?

Bij de vorige sensor (die ik er net uitgehaald heb) schoot de teller heel soms op random momenten even naar het midden om na een paar tellen weer naar 0 te vallen. Dit gebeurde echter een tijd al niet meer (iig niet opgevallen).