Check je koelvloeistoftemperatuursensor!

De mijne heeft de 18e een beurt bij Thuurbo. Misschien dat ik het meeneem direct

Hoe heb jij je koelsysteem doorgespoeld?
Wil het ook doen maar hoe krijg je het water helemaal uit het blok.
Of doe je dak met aftap plug achter op het blok.

Richard

NB ALLEEN AAN BEGINNEN BIJ KOUDE MOTOR!!!! KOELVLOEISTOF IS BIJ WARME MOTOR > 100 GRADEN!!!!!!!


Allebei. Eerst dop van expansivat af. Dan de plug onder de radiator, komt ong. 5 liter uit. Daarna de plug a.d. achterkant van het blok, nog een liter of 1,5, schat ik.

Daarna plug op achterkant motorblok weer dicht. Daarna thermostaathuis opengeschroefd, thermostaat eruit gehaald (anders moet je steeds je motor warmdraaien, da's niet handig).

Thermostaathuis weer dicht zonder thermostaat. (Blijft lekken, want de pakking zit aan de thermostaat vast die je er net uitgetrokken hebt).

Vervolgens (met open radiatornippel aan de onderkant) tuinslang in t systeem en vullen.

Toen motor gestart. Steeds bijvullen met water tot er geen koelvloeistof meer uit de radiatornippel komt, maar water. Tussendoor en of je motor niet oververhit raakt.

Daarna motor uit en radiatornippel dichtgedraaid.

Flinke scheut vaatwasmiddel in de expansietank (voor de vaatwasser dus, poeder).

Motor gestart, vijf minuutjes draaien op 2500 toeren. Bijhouden of er water bij moet (als het goed is niet, maar er kan ergens een luchtbel zitten).

Dan weer beide nippels open. Even uitkijken, kan warm zijn. Vervolgens die op achterkant motorblok weer dicht.

Opnieuw doorspoelen met schoon water met stationair draaiend motor. Daarna heb ik er nog een keer 10 liter gedemineraliseerd water doorheen gejaagd met draaiende motor (en radiatornippel dicht). Is bij ons eigenlijk niet echt nodig, zacht water hier, maar als je hard water hebt heb je allemaal kalk in je systeem gelaten. Dat wil je er weer uit hebben. Tenzij je toch aanlengt met kraanwater, dan maakt t geen biet uit.

Weer opnieuw leeg laten lopen.

Dan THERMOSTAAT TERUGPLAATSEN. Dat was ik vergeten, hahahaha.

Dan vullen met koelvloeistof.

Vervolgens radiatornippel weer open en blijven vullen tot er koelvloeistof uit de nippel komt en geen water meer. afvullen bij stationair draaiend motor.

Vullen tot 'max'. Dan een flink stuk rijden. Bijvullen tot max (eerst laten afkoelen!). En dat nog een paar keer. Systeem ontlucht zichzelf. heb hem uiteindelijk koud afgevuld tot 'min' geloof ik of iets daarboven. T is een expansievat, dus bij warme motor gaat ie naar max.

belangrijk is dat bij draaiende motor er wel vloeistof in t systeem zit. anders vindt je pomp t niet leuk. en je mtor na ern tijdje ook niey meer.

Veel tekst, en basically gewoon dit, al heb ik een paar stappen naar eigen inzicht ingevuld:

https://www.youtube.com/watch?v=LSvcEYoYNCo

Hee, ik zie hier een how-to!

Hans!! Of een andere mod

Misschien je link naar "Handige linkjes" maar eens bijwerken ?

Ik heb ook de sensor vervangen voor mijn V70 2,5 TDI. Al vaker in de garage geweest omdat ie 'niet lekker liep' echter kreeg steeds te horen dat er niets aan de hand was. Nu zelf de sensor vervangen voor € 13,- naar aanleiding van dit topic. Het verschil is ongelooflijk! Ik heb weer vol vermogen en de 'hikjes' zijn weg. Benieuwd of hij nu ook zuiniger wordt. Wat me wel opvalt is dat altijd heel snel de temperatuurmeter van de auto naar precies het midden ging. Nu duurt het langer voordat de auto echt warm is en de naald blijft 1 streepje voor het midden steken. Kan dit te maken hebben met het motormanagement die nu de inspuiting minder rijk uitvoerd, waardoor de motor minder heet wordt? Ook is de zwarte uitstoot achter de auto bijna verdwenen. Ik kon eerst complete gordijnen trekken, nu een bescheiden pufje bij het gebruik van de turbo. Heel erg benieuwd of ik de 1:15 weer ga halen!

Plein, jij hebt waarschijnlijk een benzine uitvoering. Die van mij had geen vast kabeltje erop zitten maar een connector. Ik had gelezen bij de diesel dat het niet nodig was de thermostaat te vervangen. Ik was ook in 20 min klaar met wisselen. Het hikje in de temperatuur als de thermostaat opengaat is waarneembaar. Ik denk dat bij mij de thermostaat nog goed functioneert.

Ik heb inderdaad een benzine uitvoering.

Ik heb geen hikje in mijn temperatuur als hij open gaat.
Je thermostaat is gebaseerd op een bimetaal en gaat dus bij normale werking langzaam open en dicht naar gelang de temperatuur.

Als je een hikje / verspringing ziet in de temperatuur is mijn idee dat hij niet meer helemaal werkt of ergens weerstand ondervind en ineens open gaat.

je kan het bv testen in de bergen. Heuvel op wordt de motor belast en is temp constant. Heuvel af en kouder loopt de temperatuur terug.
(Zo kwam ik er bij mijn oude S80 achter dat hij vervangen moest worden.)