Chiptuning i.c.m. LPG

Het nieuwe jaar is bijna daar tijd dus om verder te kijken wat er nog meer mogelijk is.

Ik overweeg sterk om de S60 170PK op LPG te laten chiptuning en dan afgestemd op rijden op LPG. Bij mijn vorige wagen met BRC P&D installatie had ik een speciale chip er in van Conny en het verschil was redelijk groot. Aanzienlijk meer koppel. En volgens mij is dat bij een Volvo ook mogelijk.

Alleen....

Vialle is een gesloten systeem. Niet vrij programmeerbaar, dus die valt af. Ik ontkom dan waarschijnlijk toch niet om mijn LPG installatie om te bouwen naar een BRC P&D systeem, waarmee ik gelijk ook een iets grotere cilindertank in de kofferruimte kan gaan bouwen.

De BRC systemen zijn voor een leek redelijk makkelijk te programmeren. Je blijft afhankelijk van de motor die op benzine draait, en aan de hand daarvan wordt de gasinspuiting geregeld. Een motor chippen op een minimaal RON van 100 moet het mogelijk zijn om de LPG installatie in te leren op deze brandstofkwaliteit. Ik dacht dat het RON getal voor LPG richting 110 ging zo uit mijn hoofd.

Met Vialle weet ik bijna zeker dat ik in de problemen ga komen, met alle vervelende gevolgen van dien. Het kan zijn dat ik deze klus ga "vervolgen" met de montage van een verse cilinderkop voorzien van hardere klepzetels. Over dik 40000 km is de auto toe aan een nieuwe distributieriem. Dan is het bij 300.000 km de vraag hoe lang ik nog kan doorrijden met de huidige kop zonder kleppen stellen. Een rekensommetje levert op dat een verse kop wel eens erg interessant zou kunnen zijn.

Ik zal de komende maanden naar beide vragen verder onderzoek doen. Ik vermoed dat het vermogen van de S60 met LPG tuning minimaal de 190pk kan gaan halen. Ook koppel zou wel eens richting 250nm kunnen gaan. Dit alles natuurlijk op papier. Het verbruik en rijplezier zullen beide in positieve zin verbeteren zo is mijn ervaring bij de BMW.

Op gas...

Dat is hetzelfde als een homo met Doutzen Kroes laten trouwen, het is mogelijk maar of het een goed stel is...

Als dat zo is dan zou ik het wel weten.

wordt vervolgd.

Veel onzin m.i.
Heb zelf Vialle laten inbouwen bij mijn V70 R . 367 PK..
Vialle software dient een aantal keer te worden herschreven, maar loopt goed.
Zijn 3.5 dagen bezig geweest met afstellen/regelen software, 1 dag met inbouw

Ik vermoed dat Vialle software niet herschreven wordt maar ik vermoed dat ze 3,5 dag bezig geweest zijn met het configureren van de parameters voor de LPI.

Of dit met chiptuning te maken heeft betwijfel ik. Probleem is dat Vialle niet echt makkelijk is qua toegangkelijkheid. Simpel gezegd niet vrij programmeerbaar. Bij Chiptuning geldt eigenlijk eerst benzine ECU tunen en daarna controlleren wat de LPG doet. Een LPG ECU geprogrammeerd op een standaard CHIP / software gaat niet lekker lopen op een gewijzigde benzine ECU. Dan moet je aan de slag om de LPG ECU zodanig te programmeren dat hij op LPG hetzelde doet als op benzine.

Ik blijf zeggen dat vanwege het gesloten karakter van Vialle ik geen voorstander ben van het VIALLE systeem. De BRC is bij mijn weten nog steeds het makkelijkste te programmeren. Heeft echter een probleem met vermogens >220 KW. Prins kan meer vermogen aan en is dacht ik ook redelijk open qua software, maar minder makkelijk te programmeren als de BRC.

BRC heeft een grote thuismarkt in Polen. Net als KME is er daardoor voor BRC veel te verkrijgen als het gaat om interfaces & software. De moderne BRC installatie is door een "leek" na wat studiewerk zelf te programmeren van scratch af aan. Bij mijn weten is dit de enige installatie die zo makkelijk is. Dat Vialle 3,5 dagen nodig heeft gehad om de auto opnieuw af te stellen zegt iets over hoe "modern" dit systeem is. Misschien dat de laatste generatie LPi's (7.x) voor indirect ingespoten motoren wel goed functioneert maar het blijft een te "gesloten" systeem. Aangezien een LPG inbouwer vaak niets heeft met tuning is het daarom ook vragen om problemen om wagens met Vialle uitgerust te gaan tunen.

Vialle software wordt wel degelijk herschreven, niet door de inbouwer, maar wel door de fabrikant zelf.....

Ik weet niet of je de vragen aan mijstelt?
Ik heb bruine injectoren die max 65PK genereren, met een kleine marge is dat dus 300 PK
Als ik veel vermogen vraag schakelt hij over naar benzine (mijn R heeft 367 PK)
En 1000% zeker dat de 3.5 dagen software alle te maken had met de custom tuning, er waren al meerdere standaard R'en wel binnen 1 dag incl. inbouw afgeleverd. En nee, dus de gascomputer maakt gebruik van zijn eigen software (al leest die wel de benzine ECU uit). Waar jij bij komt dat Viallle verouderd is, is mij een raadsel...