Chiptuning Volvo 2.0-T motor (203 Pk/300 Nm)

Chiptuning Volvo 2.0-T motor (203 Pk/300 Nm).
Adviezen en ervaringen graag.

Ik heb eeb optie op een jonge V70 met de 4-cilinder 2.0-T motor van 203 Pk en 300 Nm.
Omdat hier veelal een zwaardere caravan achter getrokken gaat worden wil ik er wat meer power in krijgen, maar wel verantwoord en zonder dat er veel dure problemen te verwachten zijn.
Ik vind heel wat bedrijven die dit doen van voor een prikje van een paar honderd euro tot meer dan twee duizend euro.

Het ene bedrijf zegt "wij gaan niet verder dan de specificaties van de Volvo 2.0 T5, dus 240 Pk en 320 Nm. Het andere (Rica) gaat tot 290 Pk en zo'n 400 Nm.
Van Martin van Noort van Datatechnic Chiptuning BV in Goor kreeg ik een betrouwbare (telefonische) indruk met het advies te tunen naar 238 Pk en 360 Nm volgens het "Premium-pakket" voor 499,- euro in Goor of 599,- euro aan huis. Meer Pk's/Nm's zouden volgens hem de koppeling/koppelomvormer snel naar het kerkhof helpen.

Graag jullie adviezen en ervaringen met bedrijven, Pk's/Nm's, negatieve gevolgen en prijzen.

Alvast bedankt.

Greyline

... tja, ik keek bij Ventura.nl op de website en kreeg deze melding:
Microsoft heeft een melding ontvangen dat deze website schadelijk is voor uw computer waardoor uw persoonlijke of financiële gegevens mogelijk openbaar worden gemaakt.
... dus ben ik daar maar gestopt
... en dan lees ik elders:
NIET DOEN! Laat ik me dat nog even onderbouwen.
Zoals ik al zei, zo een Ventura box (officieel PowerBox) geeft expres verkeerde waardes aan allerlei sensoren in de auto; op deze wijze forceert het box motor (en bestaande mechanische en elektrische onderdelen) om meer te leveren dan wat ze kunnen. Dit kan in allerlei problemen resulteren, van compleet scheef CO2 meting (bij onderhoud / APK), tot falen van allerlei onderdelen / sensoren als gevolg van (langdurig) misbruik van de wagen.
Daarin tegen, echte chiptuning gebruikt alle bestande sensoren om in samenwerking tot betere prestaties te komen. Dus in plaats van om aan bijvoorbeeld luchtmassa meter te zeggen "ik krijg te weinig lucht" (wat niet waar is) - gaat echte chiptuning erom om de sensoren net iets anders in te stellen, zodat ze - met ze alle samen - betere performance leveren. Eind resultaat van de echt chiptuning is dan ook vrijwel altijd beter, met meer vermogen (zowel PK's als trekkracht) - soms tot meer dan 100% beter dan met powerbox. Aan andere kant, elke betere chiptuner weet wel wat de grenzen van elke motor blok zijn - en zal nooit daarover gaan. Kans dat iets - met name op langere termijn fout gaat is dan aanzienlijk kleiner dan bij powerbox.
Om af te sluiten zoals ik begon - NIET DOEN
-----
Dit schept niet al te veel vertrouwen.

ventura is echt wel te vertrouwen, waarom zou ik op mijn lexus anders alleen deze tuning mogen?
Lijkt mij omdat ze de goede software in hun powerbox hebben. Deze powerbox is niet te vergelijken met die flutdingen van andere merken, daarbij klopt wel het verhaal wat jij zojuist schreef over powerboxen, maar voor mij niets dan lof over ventura echt een geweldige tuning

Maar, denk je niet dat die 200Nm die je al aan boord hebt niet voldoende is?

Het is inderdaad zo dat hoe hoger het aantal Nm's is de koppeling/koppelomvormer het eerder begeeft. Bedenk zelf maar, die motor wil wel rondgaan met een hoog koppel.

Kan je niet gewoon proef gaan rijden, dan merk je het vanzelf.
Mijn huis opwielen weegt bijna 1400kg, dan nog de auto vol erbij deed mijn Vectra 2.2DTR gewoon goed. Toen mijn D5 standaard was (163pk versie) was het rijden met de caravan helemaal "pies of keek". Komende zomer gaan we het wel merken onderweg naar de Ardèche. Ik ben d'r in elk geval niet bang voor.

Je optie V70 heeft standaard al een hoger koppel dus mag dat dan toch al helemaal geen probleem zijn?

Je kunt ook gewoon je eigen auto houden he?:P
Heb je meer dan genoeg vermogen...

Zag net dit draadje nog even voorbij komen, misschien kun je eens bij deze mannen informeren hoe hun ervaring tot nu toe is topic.php?t=1529