combinatie geartronic en sleurhut

Ik rij gewoon met de automaat in de D stand. Echter, met een caravan erachter in heuvel-bergachtig gebied is dat een heel ander verhaal. Daar moet je je verstand erbij gebruiken. Zowel hellingafwaarts als opwaarts zal je goed in de gaten moeten houden wat de automaat doet. Ik gebruik de motor om af te remmen, schakel dan handmatig. Op een helling voorkom ik dat de automaat gaat switchen tussen versnellingen en schakel ik ook zelf.

@hendrik38,

met de caravan in de zomer de berg op is de koeling van motor en bak kritiek, en kan niet los van elkaar gezien worden aangezien de motorkoelvloeistof ook de atf koelt, en de motor en de bak tegenelkaar aanzitten, en warmte overdragen.

met een hoger toerental van bv 2500tpm ipv 1800 koelt de motor beter omdat de waterpomp harder draait en de koelvloeistof sneller circuleert, ook is de motorolie smering dan beter,
dit koelt dan de atf-koeler ook weer meer,

en de atf pomp in de automaat pomp ook met hoger toerental omdat hij met de krukas meeroteert,
dus de atf warmt minder op, de bak blijft koeler, enz, enz.

als de bak in de drive positie zich in de lock-up nesteld bij ongeveer 1600 tpm koelt de bak sowieso minder, omdat in de lock-up, de atf circulatie door de atf-koeler heen niet meer werkt.

groet,

www.varioclean.nl