D3 5 cylinder of D4 4 cylinder?

Is er iemand op het forum die hier iets over weet? en over de 8 traps automaat?

Ik heb een 8 traps automaat in mijn XC90. Heel gek om 210 te rijden en dan net aan 2750 tpm op de toerenteller te zien staan.... Verder een prima bak. Hiervoor een V70 T5 met geartronic gehad. Niet te vergelijken, een wereld van verschil.

4 cylinders moet je wel even mee uitkijken.
Er is een serie geweest, welke dol op olie was (, zodra ze de 150 dkm gepasseerd waren)
Dit was (correct me when I’m wrong) rond 2015.

Ik ving dit laatst op, hier op het forum.
Mijn collega heeft een S60, late 2015 (D4), die begon boven de 150dkm ineens olie te gebruiken en flink ook.
Wel een dingetje om rekening mee te houden.

Edit;
Mijn zwager heeft ook een D4 blok, vier cylinder 2012 en die verbruikt geen druppel olie.

Dat is denk ik dan nog een 5 cilinder, de 4 cilinder D4 is pas in 2014 gekomen.

Janse Elburg kan ik namens een collega van mijn vrouw aanbevelen. Eerlijke garage welke veel vaste klanten heeft en gespecialiseerd in volvo. Ik had daarnaar geïnformeerd ivm een auto die daar was onderhouden, uiteindelijk elders gekocht maar dat lag niet aan het onderhoud .
Wij hebben in 2018 ook getwijfeld tussen 4 en 5 cylinder diesel en in beide proef gereden. De 4 cylinder is wel echt een stuk stiller, vooral met optrekken en op hogere snelheid, mede door de 8bak. Wat ik een nadeel vindt van de 8bak is dat deze blijft opschakelen, alles voor het verbruik, maar daardoor moet hij eerst terugschakelen als je gas geeft. Volgens de verhalen levert dit (lage toeren) ook eerder problemen op met bijv egr klep en afzettingen in de motor. Dat en het prijsverschil (scheelde toen zeker wel 4k, zit ook in de leeftijd) hebben wij toch gekozen voor D3 uit 2011, dus 2.0L 5cyl met 6GT, dit bevalt tot nu uitstekend. Km stand is nu 170k dus dat valt nog mee.
4cyl is trouwens wel euro6, maakt nu nog niet uit maar is voor de toekomst wel iets meer zekerheid en betere restwaarde denk ik.
Succes!