D5244T Koelwater probleem

Sterker nog: drukopbouw is wenselijk, en nodig omdat het het kookpunt verhoogt. Is bij elke auto met verbrandingsmotor zo. Maar niet té hoog, dan kunnen verbindingen gaan lekken, knappen er zaken etc. dus daarom heeft de dop een drukmaximum (idd 1,2 of 1,5 bar, in die buurt).
Ik had dit met mijn vorige V70 ook, toen had ik het expansievaatje lek op de rand tussen de onder- en bovenhelft. Ik heb toen mijn systeem gespoeld met een speciale cleaner, daarna gespoeld met tuinslang, daarna demi-water en toen nieuwe kvs, met nieuw vaatje en dop, en toen geen last meer, maar de wetenschappelijke verklaring voor dat dalende en terugkomende peil heb ik niet.

Toevoeging: aub alleen Quote gebruiken om te antwoorden op iets specifieks van een eerder bericht, anders gewoon Reply. Teveel quotes maakt het bericht onleesbaar.

Standkachel zorgt wel vaker voor koelvloeistof verbruik, lekkage intern in het branderhuis.. al diverse malen meegemaakt bij verschillende Volvo’s.

Mijn vermoeden is dat hij lekt als hij ingeschakeld is en het dan dus verdampt. Zou de rook ook verklaren voor mijn gevoel. Ik dacht ik kan het altijd even proberen zonder ingeschakelde SK.

Ook wel een keer gehad, lekkage bij de sk. Maar in mijn geval was er een koelleiding een beetje los en lag er een plasje kvs onder ter hoogte van de sk.

Helaas dat bij mij niet. Wel ligt er steeds aan de andere kant een korrel achtige substantie die ik nog niet kan thuisbrengen... gedroogd kalk met een rose achtig kleurtje zou ik zeggen als ik het moet omschrijven. Terwijl mijn kvs blauw is.. het is mij nu twee keer opgevallen maar in de sneeuw, dus of de sneeuw ook wat doet wat het deze substantie maakt, zeg het maar.

Even een update:

Na het verwijderen van de zekering nog eenmaal een beetje KVS bijgevuld. Nadien een rit naar NL gemaakt en terug van totaal <3200km. Geen enkel probleem gehad! Dus nu zoeken naar het probleem in de standkachel waarom deze lekt. Mocht iemand hier een tip hebben, ik heb nog nooit een standkachel probleem gehad, dan hoor ik dat graag. Ik hoop komende week hier een begin mee te maken zodat ik er zeker van ben dat ik volgend jaar met min 20 en kouder er wel weer warmpjes bij kan zitten. Na het verwijderen van de zekering en resetten van de melding met Vida wil de SK ook niet meer starten dus er is wel zeker een probleem. Ik heb in een ander bericht al eens iets gelezen van een KVS probleem icm met de SK en toen sprak 1-wiel over een drukgroep, kan dit het probleem zijn?

Gr Mark