D5244T Koelwater probleem

Laat ik beginnen met, dit is mijn eerste post dus mocht ik hem verkeerd geplaatst hebben alvast mijn excuses.

Het is even uit mijn comfort zone stappen maar ga toch even hulp vragen

Onlangs goedkoop een XC70 D5 2002 kunnen aanschaffen. Uiteraard was er het een en ander mee en vandaar de prijs.

Inmiddels het nodige gemaakt en hij rijdt fantastisch! Zeker in de verse sneeuw

Het probleem:

Sterke vacuum in het koelwater reservoir. Wanneer ik de dop losdraai komt hij weer op het oorspronkelijke niveau.

Inmiddels de dop vervangen van het reservoir, en de waterpomp maar helaas na enige tijd toch weer hetzelfde probleem. Nou moet ik wel zeggen, dat dit sinds vervangen van de waterpomp de eerste keer was en de eerste echte lange rit. Wanneer er nog lucht was zou ik het andersom verwachten en een daling van het pijl. Of zie ik dit verkeerd?

Het koelwater blijft fris en zo ook de dop van de olie. De pijlstok geprobeerd in de brand te steken maar ook niks. En na 100x het schema bekijken, eigenlijk geen nieuwe ideen. Uiteraard zou je denken aan een lekke koppakking maar alle indicaties zijn wat mij betreft tegen. Er is nog één ding in de planning en dat is een CO2 echter moet ik daarvoor een stukje rijden, dus deze wou ik als allerlaatste optie bewaren.

Hopelijk heeft iemand hier nog een idee

Alvast bedankt voor het meedenken!

Gr Mark

Nee geen druppel verlies. Hij zakt maar wanneer ik de dop losdraai komt hij omhoog en is hij weer op hetzelfde niveau. Heb zelfs een markering gezet om zeker te zijn.

Ben geen technicus maar heb wel altijd begrepen dat je de boel idd moet vlakken.


Obv welke test ben je uiteindelijk tot deze conclusie gekomen ?

Heb een CO2 lektest laten doen echter twijfel ik, een dag later, zelfs daar aan.

Ik heb het nooit eerder meegemaakt maar kun je deze testen hergebruiken? Dus weer zuurstof bij de vloeistof tot hij de originele kleur weer heeft en terug in de fles ermee?

Bedankt voor het document!

Dit was mijn idee ook.

Vandaar mijn twijfel over de uitslag van de test, zeker nu na het vervangen van de waterpomp en 300km rijden 1 melding heb gehad over laag niveau en na het toen ontluchten er verder geen meldingen meer zijn geweest. Tevens geen enkele andere indicatie verder.

Ha Mark,

Bij mijn v70 2.5T benzine zakt het KVS niveau ook altijd wanneer de motor koud is. Bij koude motor is het niveau precies tussen min en max. Bij warme motor staat het niveau net onder het max streepje. Ook blijft er altijd wel iets van druk staan op het KVS expansievat, dus wanneer je de dop iets lost na een ritje zakt het niveau ook weer. De dop laat pas druk af als deze (uit mijn hoofd) meer is dan 1,5 bar... Ik verlies verder ook geen KVS en heb ook nog nooit een melding gehad dat het KVS niveau te laag is ofzo. En volgens mijn uiterst kundige en hier welbekende volvospecialist Poika zakt het niveau altijd iets bij Volvo's wanneer je de KVS bij onderhoud op niveau max vult. Kortom: maak je je niet gewoon te druk? Het is normaal dat het systeem wat druk opbouwt volgens mij. In je openingspost heb je het over 'een sterk vacuüm' : is dat niet verkeerd om geredeneerd en bedoel je niet gewoon druk?

Groet, Erik

Nee volgens mij niet, althans in Zweden omgerekend ongeveer 100euro en hier zit dan een fles vloeistof en tester in een koffer. De vloeistof kun je nabestellen. Snap daarom het hergebruik niet zo.

Dank voor het meedenken. Ik zit nu op zon 300km en nog geen verschil zichtbaar. Eenmaal ontlucht na het vervangen van de waterpomp. Ik heb besloten, mede door jullie reacties, dat ik het ga aankijken en idd over een km of 1000 weer eens ga kijken of bij een melding uiteraard.