D5244t4> Olie scheider naast olie filter: bron voor slurrie in de intercooler

Kan iemand meedenken:

Ik heb recent de EGR software matig dicht laten zetten bij Obbe in Elst. Hierbij bleek dat inmiddels het inlaattraject zo vervuild is dat de wervelklep bediening losspringt. Omdat ik de EGR dicht het laten zetten wilde ik alvast beginnen met het schoonmaken van de EGR. Hierbij viel het mij op dat deze, ondanks een reiniging een maand eerder alweer behoorlijk vuil was. Geen roet, maar behoorlijk wat slurrie.
Ik vermoed dus meerdere oorzaken, waarbij het dichtzetten van de EGR 1 van de oplossingen is.

De wagen heeft een paar jaar weinig KM gereden, dus ook dit verklaard veel interne vervuiling.

Ik ben wel verder gaan zoeken naar andere oorzaken.

Zo kwam ik op het volgende:
Naast het filterhuis van een D5 blok zit volgens Vida de oliescheider.
Kan het zo zijn dat vervuiling in dit element oorzaak kan zijn van het zo snel aankoeken van de EGR klep, buis en inlaat?

Voordat ik de inlaat en wervelklep ga schoonmaken, wil ik zeker weten dat de bron is aangepakt.

Ik kan geen hits vinden qua trekwoorden op een probleem met de oliescheider, dus aan jullie de vraag?

Ervaringen met vervuiling van de oliescheider?

[quote="staaf"]
Martijn,

Ik vrees dat dit normaal is, in de dampen van de carterontluchting zit nog steeds wat olie, deze gaat mee het inlaatkanaal in.
Die olieafscheider is gewoon een 'catch can' die de olie zo goed en zo kwaad het kan uit de carterdampen haalt.
[/quote]

Ik ken het principe van carter ontluchting maar ook het doel van een olie scheider. En omdat het een behoorlijk verschil van vervuiling is tov mijn oude D5, zit in mijn hoofd met het idee dat de scheider slecht wegloopt en het vervolgens opslaat in het inlaat traject.

IK kan me nog herinneren dat ik vroeger wel eens een potje naast het blok had gemonteerd waarop ik de carterventilatie had aangesloten. De dampen konden via extra gaatjes ontsnappen naar de buitenlucht en de gecondenseerde olie bleef in het potje zitten. De inlaat bleef op die manier perfect schoon en had nauwelijks tot geen vervuiling meer in de motor.

Daar heb je gelijk in. Dit stamt ook uit de tijd dat ik nog ergens begin 20 was ofsow, toen dacht je niet zo na over dat soort neven effecten

Dit terwijl nog niet zo gek lang geleden open carterventilatie heel normaal was.... En ja, ook bij Volvo

Lekt de EGR geen koelwater? Geen verlies daarvan?

[quote="Ed"]
Lekt de EGR geen koelwater? Geen verlies daarvan?
[/quote]

Nee, koelwater en olie blijft netjes op peil.