Is deze S60 iets?

Ja, nu nog wel. Maar hoe lang nog?
Ik heb verder geen hekel aan diesels zoals bovenstaand wordt beweerd.
Ik spreek alleen maar vanuit mijn eigen ervaringen.
Als ik alles bij elkaar optel ben ik nu met mijn S60 met 2.4 benzine qua total running costs vele malen goedkoper uit als met mijn C5 1.6hdi dieseltje die ook een leeggewicht van 1500kg had. En dat terwijl ik met die auto constant rond de 1 op 19 à 20 zat. Dat ga je met een D5 never en nooit niet halen of je moet constant in de slipstream van vrachtwagens willen rijden en dan nog niet.
De meerprijs die je betaalt aan wegenbelasting weegt bij lange na niet op tegen het iets lagere verbruik van een diesel.
Daarbij komt dat een diesel stukken duurder is in onderhoud en er veel meer aan stuk gaat. De gebruikte techniek is ook stukken complexer als bij een benzinemotor. Dure gevoelige Piezo injectoren, ingewikkelde EGR systemen, roetfilters etc.
Blijft alleen over dat een diesel qua aanschaf goedkoper is. Maar dat voordeeltje ben je ook snel weer kwijt aan extra wegenbelasting en onderhoudskosten.
Verder, er is een reden waarom mensen tegenwoordig massaal hun diesel willen verkopen. Dat zal niet vanwege het feit zijn dat dieselauto's super goedkoop zijn in de lasten en ze zo ontzettend betrouwbaar zijn. Denk daar maar eens over na.
Verder, vooral met deze corona tijd waarin mensen weinig km's maken. Als je benzine auto werkloos voor de deur staat dan heb je het voordeel van lage vaste lasten (belasting scheelt immers bijna de helft op maandbasis). Als je dieselauto werkloos voor de deur komt te staan blijf je nog steeds die peperdure belasting betalen terwijl je niets doet met je auto. Daarbij scheelt het tegenwoordig weinig geld tussen en liter diesel of een liter benzine. Weggegooid geld dus.
Maar iedereen moet natuurlijk zelf weten wat hij/zij doet.
Bij mij komt er in ieder geval nooit meer een diesel op de oprit. Het dieselverhaaltje lijkt leuk vooral als je veel km's maakt. Maar dan moet er niets stuk gaan en het onderhoud even duur zijn als bij een vergelijkbare benzine. Maar dat is het helaas dus niet.

Wat diesels betreft: ben nu met de tweede prive diesel bezig, die gaan van 2 ton naar ruim 4 ton, dan kan er iets stuk gaan zeg maar. Maar bij beide alleen standaard onderhoud.

Tot dusverre heeft mijn franse zooi mij verder gebracht dan mijn Volvo. Voor elk merk valt er wel iets te zeggen natuurlijk.
(afgezien van het feit dat mijn arme fransoos nu een beetje ernstig kapot is)

Dan zal ik even de ervaringen van mijn moeders Aygo delen.
De auto is van 2012 heeft iets meer dan een ton gelopen en inmiddels moesten alle sloten rondom vervangen worden.
Grapje van een 800 euro.
De schokdempers zijn inmiddels ook al vervangen vanwege slijtage en nu is de koppeling ook al aan zijn eind.
Deels zal misschien door het rijgedrag komen maar die sloten is een bekend verhaal.
Vanwege de kosten heeft mijn moeder het contactslot niet vervangen met het gevolg dat er 2 sleutels gebruikt moeten worden.
Meerdere keren zijn de remmen gangbaar gemaakt en naar mijn inschatting moeten er nu ook 1 of 2 remklauwen voor vervangen worden.
Daar komt bij dat de stoel niet in hoogte verstelbaar is waardoor ik tegen de achteruit kijk spiegel aan kijk als ik verkeer van rechts wil zien aankomen.
Verbruik is tegen de 1 op 18 dus dat is prima, maar ga niet tegen de 150 a 170 rijden want dan zakt dat ook tot onder de 1 op 12.

Raar van de sloten, van de week precies het zelfde bij een Aygo van ons. Gewoon twee nieuwe cillinders besteld op sleutel code. Normale sleutel kunnen we blijven gebruiken. Kosten, 210,-incl. Het er in zetten doen we zelf. Het enige wat zou kunnen dat jij electrische deur ontgrendeling hebt etc, wij handmatig.

Voorlopig heb ik nog tot in het volgende millennium volledige garantie op dat ding.
Kost wat, heb je ook wat.....

Alle waar naar zijn prijs.