Diesel regeneratie

Heren,

Rare plek wellicht om hem testellen, maar we komen nu graag wat verder in het conflict met de dealer.

Me vader rijd in een Opel Corsa Diesel uit 2017. Die bij tijd en weilen staat tetrillen. Niet een gewone tril maar echt trillen. Stoel, pendalen, middenconsole, motorkap, stuur etc.

Er is geen peil op tetrekken. Niet om de zoveel kilometer of dagen maar gewoon dan wel dan niet,

Nu is die klacht al 4x bij de dealer neer gelegd en komt het einde van de garantie inzicht.

Hun verhaal tot nu, ligt aan de bandenspanning? We hebben niks gevonden succes? Komt door het regeneren? En ga zo maar door.

Nu kan ik snappen dat een diesel wat meer trilt bij het regeneren maar zo erg dat alles trilt en schud?

Me vader beschrijft het alsof er dan iets uit onbelans is en daar door schud.

Wie heeft er iets meer kennis qua diesel en regeneren en kan het wat helderder uitlegen wat er dan precies gebeurd en wat er dan allemaal extra in werking treed etc? Nogmaals me vader aan die balie laten ontploffen schiet ook niet op,

Hopelijk komt er iemand met een richting dat we kunnen zeggen bij de dealer dat het opgelost kan worden.

Thnx

Tijdens het regenereren wordt er meer brandstof ingespoten waardoor de uitlaatgassen warmer worden en het regenereer proces in gang wordt gezet. Daar merk je dus weinig van. Mijn vrouw rijdt met een bmw diesel, en het regeneren gebeurt volledig ongemerkt. Dus het trillen lijkt me niet hier van te komen. Ik zou het dan eerder zoeken in een rotte injector, als het niet in het rijwiel gedeelte zit.

Als hij niet in de garantie zou zitten was dat zeker een optie. Maar voor nu zijn we van meening dat de dealer het moet oplossen. Tenslotte nieuw gekocht daar 2jaar gelede. Maar hoe meer info wij kunnen aanvoeren hoe minder griep verhalen zij kunnen vertellen.

Auto trilt ook bij stationair. Dus aandrijving is het niet.

Opel is afgelopen donderdag bij de dealer geweest.

Aangezien er ook een geluid uit de kant van de multiriem kwam, hebben ze een spanner gevonden die niet goed en soepel loopt. Die gaan ze vervangen. Zij geven nu aan dat daar ook het regeneratie probleem vandaan komt. Hoe logisch klinkt dit? Waarom zou zo een multiriemspanner wel trilling veroorzaken bij regeneren maar tijdens rijden niet?

Multiriem en regeneratie... klinkt als de vraag wat Jeruzalem met Athene te maken heeft

Het enige dat ik kan bedenken is dat de dynamo door het management op volle bak laden gezet wordt om zoveel mogelijk weerstand in het blok te krijgen.

Als de dynamo zwaar trekt zal de spanner harder moeten werken om de riem strak te houden.