Dieselblok D5 stuk door afgebroken tuimelaar.

Ik had kloppend geluid ontdekt bij mijn V70 D5 Geartronic 185 pk (bj 2006) summum uitvoering. Boot geluid zoals vaker genoemd. In de auto niets van gemerkt maar wel buiten de auto. Maakte mij toch zorgen omdat ik niet wist waar geluid vandaan kwam. Naar garage gereden en kreeg te horen 'versleten klepstoters / tuimelaars. Gezien ernst van geluid advies laten staan en leenauto meegekregen.
Ging ervan uit vervangen klepstoters/ tuimelaars en dan weer in orde. Nu bleek er al een tuimelaar gebroken na openen deksel, en deze heeft de kop al zo erg beschadigd dat deze niet meer gebruikt kan worden. Diverse stoters en tuimelaars ook al vast. Dan is dus ook nog een nieuwe kop nodig...wordt erg duur. Als ook nog onderblok beschadigd is dan is het helemaal over en uit met complete motorblok. Een enorme tegenvaller met slechts 284.000 km en er is altijd lange afstanden mee gereden en met verstandig gebruik. Altijd op tijd de olie laten vervangen meestal bij minder dan 20.000 km. 6 maanden geleden ook al mijn automaat helemaal stuk gehad en andere moeten laten monteren bij Gery Slot. Kosten lopen enorm op nu als kop vervangen moet worden met alle kepstoters en tuimelaars en de wervelklep dan komen binnenkort ook weer de 5 verstuivers aan de beurt. Vertrouwen is erg afgenomen in Volvo dieselkwaliteit. Jammer want het is mooie uitvoering met open dak, standverwarming, leder, navigatie,niveauregeling etc. Probeer dus nu een goede andere complete blok D5244T vanaf 2006 te vinden met veel minder km's om in te laten bouwen.

Heel triest om dit mee te moeten maken, maar het is een zeer veel voorkomend euvel bij de euro 4 motoren.
Dit komt eigenlijk nooit voor bij de euro 3 motoren.
Er zijn divere oorzaken te noemen:
- te lange olie wissel termijn, 30k is echt veel te lang
- regeneratie van dpf ( diesel in carter )
- te lang doorrijden met slechte kwaliteit motorolie
En of combinatie van bovenstaande factoren.

Ik heb de overtuiging dat als de oliewissels elke 15.000 km zouden zijn gedaan vanaf nieuw, dan zou dit niet zo snel zijn gebeurd.
Tja, volvo zei dat 30.000km wissel voldoende was....
Het tegendeel is bewezen...
Niet dat je er iets aan hebt nu, maar mogelijk wel zinnig voor de andere eigenaren van wagens met de zelfde motoren.....

De combi met regenereren is dodelijk. En de koppen zijn zwakker.
De.euro 3 en euro 4 motoren lijken op elkaar, maar de euro 4 zijn lichter gebouwd i.v.m milieu en emissie
Eisen.
Ik heb dat ooit helemaal uitgezocht....
Er is een topic van....

Auwww... Dat doet pijn!
Sterkte/succes gewenst.

Hopen dat mij dit bespaard blijft...

Ik heb een Euro 3 D5 die ook tikt (klepstoters denk ik) en het boot geluid uit de olie vuldop.
Kan dus wel degelijk bij een Euro 3, maar je leest het inderdaad vooral over de nieuwere D5.

Bij een licht boot geluid gewoon om de 15.000 km olie verversen en doorrijdden pas als het heel veel erger word, wat aan laten doen.
Zijn er die er dan nog zo 100.000 km bij op zetten zonder centje pijn.

Iemand enig idee wat het zou kosten om de tuimelaars en dergelijke preventief van tevoren al te laten vervangen? Gewoon een schatting dus.

Koprevisie zit je aan 2000 a 2500 euro zomaar.
En dan moet de kop nog heel zijn.
Alleen stoters, tuimerlaars arbeid.....