Dikte veren nivomats en std hoogte v70 classic

Hallo,

Er is op het forum al veel over hoogtes en vering geschreven maar ondanks zoeken heb ik het antwoord op mijn vragen nog niet gelezen. Mijn auto lijkt erg soepel te veren achter, en daarnaast met geringe belasting al flink in te veren. Demping lijkt oké. Van de week een trekhaak gemonteerd en nu voor de vakantie toch de hoogtes nog maar ‘s even goed en. En dus ook op zoek naar vergelijkbare maten bij anderen hier op het forum.

- wat is de standaard carrosseriehoogte van een v70 Classic?
De mijne komt tot:
1) 32,5 cm hart wiel tot wielkastrand (achterwiel)
2) 61,5 cm vanaf grond tot wielkastrand (16” velg met std 205/50 banden)
3) 47,5 cm vanaf grond tot hoogte bovenkant trekhaakkogel

- wat zijn de diktes/ diameters van de achterveren van een v70 met nivomats en de standaard veren?
- is er naast evt verschil in dikte/ diameter een andere manier om verschillen in deze veren (liefst in gemonteerde toestand) te ontdekken?

Is het mogelijk adhv chassisnummer te zien of de auto is/was uitgerust met nivomats? Het voelt namelijk alsof de veren relatief (te) soepel zijn, en de dempers in orde. Dus dat er in het verleden normale dempers i.p.v. nivomats gemonteerd zijn maar niet de bijbehorende veren zijn geplaatst.

Hoor graag de maten en ervaringen van anderen, en het antwoord mbt draaddiameter van nivomat-veren.

Groet, Marc

Voor de V70’s weet ik het niet maar de 940/960 met Nivomats hebben dunnere veren. De Nivomats doen dus veel meer voor de demping. Dus het is mogelijk dat je V70 te dunne veren heeft. Daar moet dan iemand naar kijken die er verstand van heeft. Dikkere veren is niet zo’n grote investering. Een setje Nivomats wel. Dan hebben we het over honderden euro’s.
De luxere V70’s en de XC’s zijn met Nivomats uitgerust, standaard. Of dat bij jouw Volvo zo is, is natuurlijk niet te bepalen vanachter de iPad.
Overigens rijden goede Nivomas erg fijn!

Zeker weten! Gewoon vragen bij de dealer of de specialist (of hier natuurlijk).

Bij een x70 classic zijn de nivomat veren 11 mm en de standaard veren 13mm (exact hetzelfde als bij een 850). Het herkennen van nivomats s vrij eenvoudig, als je een dikke schokbreker met rubber eromheen ziet zitten heb je nivomats. Je hoeft dus alleen even onder de auto te kijken. Verder is het belangrijk om te weten of er een standaard onderstel onder zit of al een, af fabriek, 2 cm verlaagd onderstel.

Wat regelmatig word gedaan, zeker icm zware belading, is de nivomatveren vervangen door de dikkere standaard veren maar dat is alleen raadzaam om te doen als de nivomats in orde zijn. Natuurlijk neem je dan de veren die bij het onderstel horen, dus of standaard hoogte of de 2 cm verlaagde versie. Een nivomat werkt iets anders als een normale schokker, hij houd ook de wagen op hoogte. Je kunt dus eigenlijk alleen goed meten als je een stukje gereden hebt want dan 'pompt' de nivomat zichzelf op (als deze goed is). Je ziet ook vaak dat de auto's, zeker de 850's en classics, uitgerust met nivomats na een nachtje stilstand doorhangen op de kont. Met een 100 mtr rijden staan ze staan weer goed. Dus dan ook pas meten !

Hieronder ook een stukje over de ombouw naar zwaardere veren en andere schokkers incl nummers van de veren (2cm verlaagd):
http://www.volvo850forum.nl/in…17050.html

En een stukje over de meest voorkomende rijhoogtes bij de 850's en classics:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,32547.0.html

Van de laatste uitgaande verwacht ik eigenlijk, als er juist gemeten dus pas na een stukje rijden, dat je al een verlaagde set eronder hebt liggen. Een 855 staat even hoog standaard als een standaard V70 (al dan niet met nivomats). Juist meten is ook vanaf hart velg naar onderkant spatbordrand / wielkastrand.

Kleine tip (ik weet net of je al schokkers heb gekocht), zet er gasgevulde onder ipv oliedempers. Deze zijn net ff iets stugger en geven een betere demping ipv de standaard oliedempers. Een goed merk is oa Sachs (origineel, maar dan dus niet de oliegevulde dempers) of Monroe dempers.