Diverse storingen dashboard..

Die CCM (Climate Control Module) maken eerst niet zoveel uit. De rest zit in de motorruimte en zorgen voor de ellende, wellicht wegens eenzelfde oorzaak, zoals gecorrodeerde zekeringen of massa-aansluitingen, of beschadigde bedrading ergens. Als je daar zelf iets mee kan, neem dat eens onderhanden, er zijn er al meer geweest met zo'n berg vage storingen. Dit is niet 1 ding kapot, maar ergens een kink in de kabel (letterlijk).

Welke regio woon je? Dan kan vast wel iemand een betrouwbare Volvo kenner aanwijzen.
Persoonlijk gok ik dat je ABS-module zoveel onzin uitkraamt op je CAN-bus (de communicatie snelweg in je auto) dat de overige boordcomputers ook verstoord raken. (Nadruk op het woord gok)

Haha ja klopt, maar is een blauwe v70 diesel hoor, geen 855.
Woon inderdaad in Joure.

De forummer vermoedde een kabelbreuk of aangevreten kabel omdat het zulke rare, diverse, uiteenlopende storingen zijn.

Ook het feit dat hij geen vermogen had zaterdagochtend na het uitlezen... zonder enige melding... dat is echt een hele rare gewaarwording die ik niet eerder gehad heb met (welke) volvo dan ook.
Gelukkig was het maar een km of 8 naar huis, maar heb nog nooit zo rustig gereden.

Je test doe je in stilstand. De storingen komen als je rijdt. Daar is al een verschil. Met name bij elektrische storingen is het rammelen een belangrijke factor.

Als je een 70N uit 2000 hebt, dan heeft die al een canbus.

Tja, het is nogal een eindje weg, maar ik zou hem toch echt bij Blade/Poika neerzetten. Ga ik vanuit Leeuwarden ook naartoe.

Hoeveel heeft ie gelopen? Wat is de staat van de rest van de auto? Wat voor motor? Als ie in z’n werkzame leven al flink heeft moeten werken is ie ook gewoon een keer ‘op’. Ik bedoel, stel dat het idd koppakking is en ABS controller, dan gaat er straks 1000 euro+ in... heb je dat er voor over?

Nou, heb weer een beetje meer info.
Hij staat er al 10 dagen omdat het een beetje druk was en ik er toch niks mee kon nu.

Monteur heeft ook weer uitgelezen.
Het vermogen wat weg viel kwam van een foutcode van de brandstofpomp relais. Dus al met al nog meer vage fouten waar je eigenlijk niks mee kan.
Een van de computers is de behuizing ook krom van, die heeft dus ook al eens wat meegemaakt. Komt het er op neer dat we de ABS module moeten gaan repareren, de ECU moeten gaan vervangen, en alle elektra nalopen. Dat wordt idd erg prijzig als je dat niet (deels) zelf kan doen, tis een auto van 20jr oud.

Wat Ravado zegt klopt ook allemaal, helaas. De twijfel is nu wat we gaan doen, opknappen of toch maar voor iets anders gaan kijken.

Mijn auto is van 2001 en als de automaat het begeeft gaat hij gewoon gerenoveerd worden.

Oftewel.

Het is maar net hoeveel je hebt uitgegeven aan je auto.
Heel veel achterstallig onderhoud?

Soms kun je zaken ook in delen aanpakken.

Ik zou ook het vaatje eerst vervangen, kost weinig en het is een begin.