Doorkomende motortrilling in het interieur

Zoals in het voorsteltopic geschreven ben ik nu op de kop af sinds een jaar eigenaar van een Volvo S80 2.4 uit 2001.
Ik weet niet of ik voor mijn probleem hier in de juiste rubriek zit anders moet de moderator het topic maar verplaatsen.
Het probleem is dat ik al sinds de aanschaf van mijn auto een motortrilling ervaar in het interieur. Je voelt de motor echt vibreren als de automaat in de P stand staat. Als de automaat in de D stand staat met de voet op de rem wordt het allemaal nog erger.
Ik vind dat zo'n top limousine zo niet behoort te lopen. Rare is wel dat als ik de motorkap open doe en leg mijn hand op de motor dat de motor niet bovenmatig trilt of zo. Het blokt lijkt gewoon prima te lopen maar motortrillingen komen onprettig door in het interieur waardoor sommige interieurdelen ook gaan rammelen.
Wat ik tot nu toe heb gedaan is het vervangen van de baksteun en motorsteun aan de distributiezijde door nieuwe van Lemforder. De klap die ik hoorde bij het uitzetten van de motor is er, niet helemaal maar wel voor een groot deel, mee verdwenen. Echter voel je de motor nog wel een kleine dreun geven als je de auto uit zet wat volgens mij ook niet hoort.
Ik ben nu eigenlijk ten einde raad. Volgens mijn Volvo specialist zijn die 2 hydraulische motorsteunen voor en achter, in de vorm van een champignon nog prima. Ze lekken ook geen olie of zo en zijn ook niet ingezakt.
Zou het kunnen dat de trillingen in mijn S80 worden veroorzaakt door die 2 kleine steuntjes aan weerszijde van de strut brace?
O ja, de bovenste motorsteun is trouwens ook al vervangen door eentje van Lemforder. Maar kan de strut brace wel behoorlijk bewegen als ik er een duw aan geef. Ik bedoel dus deze 2 steuntjes; https://www.rendcarparts.nl/on…RD8666204S
Ik las dat Rendcarparts veel Professional Parts Sweden onderdelen verkoopt onder de noemer 'eigen merk'. Is dit wat? Want lees er veel negatiefs over en het monteren van waardeloze kwaliteit steunen gaat mijn probleem zeker niet oplossen.
Wat denken jullie? Gaat mijn probleem opgelost worden door het plaatsen van 2 nieuwe steuntjes en welke kan ik het beste kopen? Die oude die er nu op zitten lijken mij nog de originele en zullen door de tijd heen best stug en hard zijn geworden en trillingen kunnen door geven.

Zit je niet helemaal in de verkeerde hoek en is het je automaat die de trilling veroorzaakt? Koppelomvormers die defect zijn kunnen ook trilling veroorzaken. Maar geen idee of dat bij jou het geval is. Rare is dat je de motor niet overmatig ziet bewegen / mooi loopt?

Pas trouwens een item van klokje rond waarin meneer van Carrec zweerde bij originele motorsteunen, omdat die zo belangrijk zijn. Hier zullen de meningen over verdeeld zijn maar het heeft mij wel aan het denken gezet.

Mijn S80 is uitgerust met een automaatbak en heeft derhalve geen dubbel massa vliegwiel en dus kan het de veroorzaker ook niet zijn helaas.


De automaatbak van mijn S80 schakelt eigenlijk perfect en tijdens het rijden zijn ook geen trillingen waarneembaar. Denk dus niet dat het daaraan ligt.



Mijn S80 is een benzine uitvoering en daarvan zijn die 2 motorsteunen niet vacuum gestuurd. Zitten ook geen vacuum slangetjes verbonden aan die steunen hetgeen bij de dieselmotoren wel het geval is.



Die baksteun wordt bevestigd aan het subframe geloof ik? Komt dan dat hele subframe naar beneden als je de auto opkrikt? Want volgens mij zit het subframe toch vast aan de carrosserie? Mijn punt is dat ik geloof dat die baksteun niet op spanning kan staan want er verandert niets qua positie van die baksteun tov. carrosserie en de motor als de auto op de wielen staat of als de auto opgekrikt staat. Dat rubber is volgens mij puur om trillingen te dempen en dat ovale gat zal gedaan zijn omdat die steunen universeel zijn en worden toegepast op verschillende types Volvo waarbij de afstand tussen carrosserie en motor/bak wat kan varieren al naar gelang het type Volvo.

Ik verdenk toch nog steeds die twee steuntjes aan weerszijden van de strut bar. Ik vind er best wel veel speling op zitten en dat merk je ook als je de motor uit zet wat nog steeds gepaard gaat met een lichte dreun door de auto. En dat hoort niet zo omdat ik laatst in een vrij frisse S60 mocht rijden die deze trillingen en die bonk bij het uit zetten van de motor niet had.
Vraag is dan, waar krijg ik de juiste steuntjes? Men heeft mij verteld dat Lemforder de steunen maken voor Volvo en OEM is. Dus de originele die Volvo zelf ook toepast.

Nou, mooi niet dus.
Was gisteren even vragen bij Volvo dealer Harry Arendsen voor deze steuntjes.
Beste man achter de balie vertelde me dat deze 162 euro kosten inclusief BTW.
Toen ik hem vroeg de onderdelen te tonen kwam hij aanzetten met een doosje van een bekend Zweeds merk dat, laten we het mild uitdrukken, op dit forum niet al te best staat aangeschreven. Iets met PPS.
Toen ik de beste man vroeg naar de kwaliteit van deze toeleverancier vertelde hij mij dat deze prima zijn en dat ze deze altijd monteren omdat officieel Volvo niet eens meer leverbaar is.
Ik heb vriendelijk bedankt en ben vertrokken. Deze steuntjes kosten per paar bij R en D nog geen 30 euro inclusief BTW. Daar ga ik bij een dealer natuurlijk niet 130 euro meer voor betalen. Wat zijn Volvo onderdelen bij de dealer trouwens schreeuwend duur als ik de prijzen vergelijk met wat je bij BMW betaalt voor onderdelen. Mijn zoon rijdt namelijk een BMW E90 waar we soms ook wat aan sleutelen. Bij BMW zijn de prijzen stukken schappelijker.
Maar inderdaad worden deze steuntjes dus, buiten die van PPS, nauwelijks tot niet meer aangeboden. Ik zie op een paar sites nog een paar staan van Corteco maar die zijn ook out of stock. Wil je dus die steuntjes vervangen dan ben je wel aangewezen op die van PPS.
Ik ga er nog even over na denken wat te doen. Had ook bedacht om er op de sloop 2 van een 2013/14 XC90 af te halen. Dat zijn dezelfde en nog relatief jong vergeleken met mijn eigen van 2001. Die zullen daar niet al te veel kosten en zijn wel de originele Volvo.

Ik heb die halve maantjes dus gewoon van PPS gemonteerd. Zitten er nu zo'n 100000 km in en zijn echt wel strakker dan de 350000 km oude originele.

In mijn geval was dit een goede verbetering en scheelt trillingen. De balk kan ik niet zo ver kantelen, dit kon met de originele steuntjes veel verder.

Ik moest voor twee gasveren vd achterklep 210 euro betalen, dat was nog ex btw.

Ik heb bedankt voor de eer.