DPF verwijderen of niet??

Gezien de waarschijnlijkheid dat de regels voor de APK gaan veranderen, is het wellicht verstandiger om het DPF te laten zitten. Dat je veel korte stukken rijdt helpt natuurlijk niet echt en is ook niet bevorderlijk voor het roetfilter en de motor in z'n algemeenheid. Het kan problemen als bijvoorbeeld diesel in de motorolie veroorzaken en daarmee een vroegtijdig einde betekenen voor bijvoorbeeld klepstoters. In principe kun je dat met kortere oliewissel intervallen wel voorkomen.

Het belangrijkste om in overweging te nemen, en ik denk dat Martin daar een goed punt heeft, is dat de regels zeer waarschijnlijk gaan veranderen. Als je op zeker wilt spelen dan zou ik het roetfilter inderdaad niet laten verwijderen. Grote kans dat het binnen afzienbare tijd niet meer toegestaan is om zonder roetfilter rond te rijden. Denk ook aan allerlei milieuzones e.d.
En dan hebben we het nog niet eens gehad over de uitstoot-discussie.
Helaas heeft het roetfilter inderdaad een negatieve invloed op het verbruik, maar of dat genoeg reden is om 'm te laten verwijderen..... :censored:

Gezien de ritten zou ik zeggen verwijderen, maar nu de regels mogelijk aangepast gaan worden zou ik hem ook laten zitten.

Rijd zelf ook zonder filter rond, 2 jaar geleden al laten verwijderen maar nu met de huidige berichten zou ik op safe spelen.

Nu niet nee, maar ze zouden het zomaar kunnen invoeren. En dat zal waarschijnlijk ook de reden zijn van jouw als ook mijn twijfel om het wel of niet uit te laten voeren.

Haha ik rij dan soms ook een extra blokje om hoor!
Ik heb de auto nu een jaar en laat hem zeker dus 1 keer per maand flink uit als we naar de familie gaan in limburg á 230 km enkele reis...

Goed, hoe het zei, ik ben er nog niet over uit....

Nou Olaf, dat vind ik in dit topic wel mee vallen.
Lees toch echt dat mensen voor korte stukjes de fiets pakken en anderen het afraden de Dpf door te boren.
En of dat advies nu om milieu- of financieel gewin is moet uiteindelijk een ieder voor zich uitmaken.
Persoonlijk zou dat voor mij zeker een zwaarwegend argument zijn.
Als je het echt goed voor hebt met het milieu rijd je uberhaupt geen oude vervuilende Volvo maar ga je voor een kleine licht zuinige auto, en gezien jou auto geschiedenis heb je je zelf ook behoorlijk schuldig gemaakt aan die vervuiling

Ik ben wel met je eens dat een beter milieu bij jezelf begint :thumb:

Zuinig en schoon zijn 2 verschillende dingen , de laatste daar probeert men het een en ander aan te doen .
En dat is nodig .

Je hebt mijn onderschrift gelezen heel goed :thumb: , ik ben echt geen heilig boontje , maar een oldtimer rijden , die een paar duizend km per jaar max rijdt , moet wat mij betreft kunnen ,is overigens een goed afgestelde v8 met 16k op de klok in de 15jaar dat ik hem heb , wel 3 jaar daar van restauratie .
EN om het af te maken , ik maak al mijn eigen stroom en heb een cv hout kachel , in de laatste 5 jaar mijn huis uit eind 60 geheel voorzien van isolatie , dak , muren en glas , alleemaal voor milieu , nee hoor dat was niet de eerste gedachte , maar wel goed voor portomonnee en het milieu .

Ik rij ook nog is een d5 inderdaad , met tuning , maar gewoon de egr en de roetfilter nog werkend , was verbruik gerelateerd om is te proberen .

Ik ben dus verre van een milieu freak , maar in het geval van het roetfilter verwijderen of on klaar maken , vind ik een ander verhaal .

Ik denk dus afgezien van de oldtimer aardig mijn best doe , en de Porsche heeft overigens gewoon een kat en zou zelf in Callifornia op de weg mogen , waar ze een van de strengste emissie eisen hebben .

Dus mijn advies lekker die roetfilter eronder laten zitten , beter voor ons allen .

Mijn punt is eigenlijk , vooral het feit dat de beslissing in geval van roetfilter alleen gemaakt wordt vanwege het eigen belang , met argumenten verbruik of een motor die vervuild , maar dat de buurman zijn longen vervuild is niet erg .
Ik ben niet tegen auto's , maar we moeten er beter of gewoon goed mee omgaan , onze auto's . :thumb:
En dus niet altijd het eigenbelang voorop stellen , het is al zo onvriendelijk overal door al dat ikke ikke ikke

Heerlijk rijden doet zo´n D5 die wordt gevoed door een overschot aan schone lucht en geen extra brandstof verstookt om een DPF op 800 graden te stoken om roetdeeltjes, afkomstig van een vervuild inlaattraject te verbranden.
De mijne was compleet dichtgeslipt, geen emissie foutcodes, verbruik 1 op 10 (met moeite).

Het heeft een paar euro gekost om de hele handel te laten reinigen, maar het was de moeite waard.
Kan iemand voor mij uitrekenen, wat minder vervuilend is, een D5 met EGR ON, die door een vervuild inlaattraject 20% door een rietje ademhaalde en dus meer brandstof verbruikte in vergelijk met een D5 die rijdt op een overschot aan schone lucht (EGR OFF) ???