Draagarmen klaar voor vervangen?(pics)

Ik heb ze toen echt voor een prikkie van marktplaats gehaald, 35 eu ofzo.
Dikke mazzel zie ik nu, maar ik zou er wel wat meer voor over hebben.
Ooit had ik de onderdeelnummers, maar die heb ik niet meer bij de hand.

Ik heb mijn stuurkogels toen niet vervangen, aangezien ik die echt met geen mogelijkheid uit mijn fusee kreeg. Eentje moest noodgedwongen (hoes gesloopt), maar daar ben ik dus zo lang mee bezig geweest, dat ik heb besloten de andere te laten zitten. Die is nu dus al ruim 450k oud, dus preventief zou ik ze dus nooit vervangen.

Ik heb echt een hekel aan trillingen, dus ik zou nooit deze rubbers vervangen door pu varianten. Dit moet ieder natuurlijk voor zichzelf besluiten. Misschien ben ik te bang en valt t allemaal mee.
Het is natuurlijk wel een betaalbare optie om te proberen.

Lijkt me een goede keus, zeker als wordt aangegeven dat dat persen wel te doen is. Let wel goed op de hoek obv je actuele draagarmen, goed aftekenen of in het metaal schrapen zodat het afgetekende niet per ongeluk weggeveegd kan worden.

Heb ik wel eens gedaan met rubbers die nog onder de auto zaten, niet mijn favoriete klusje.
Maar als je de draagarmen op de werkbank hebt en alle ruimte voor zo'n pers setje dan zou ik er minder moeite mee hebben.
Liever een hydraulische pers voor het zware werk natuurlijk.

Moet nog even de prijzen opvragen van die rubbers maar kan ze laten persen.

Overigens wat losse rubbers betreft...
je hebt dat horizontale ding, de voorste en een verticale, de achterste. Voor zijn ze volgens vida in alle gevallen gelijk. De achterste heeft twee varianten : A 31360784 & B 30760590 waarbij A= -645617 & B = 646518-

Uiteraard staan er nergens te zien wat dan het verschil zou zijn

I

Weet jij of er nog iets van vet gebruikt moet worden bij dat persen ? Ben ook wel nieuwsgierig of er nog iets van merktekens opstaan dat je ze er op de juiste manier in drukt.

Ik heb hier een pers staan - mocht je daar gebruik van willen maken, kan dat. Stuur maar PM Hans.

Een hydraulische pers is wel aan te bevelen, dan kun je het heel beheerst en rustig doen.
Je hebt wel de juiste maat pasbussen nodig om je bussen er in te persen. Ik heb dit gedaan met een aantal verschillende doppen van een grote doppenset. Ook het aambeeld waar je de draagarm op steunt moet goed ondersteunen om verbuigen van de draagarm te voorkomen en om te zorgen dat de bussen niet scheef belast worden.

De enige rubber bus die rotatie kritisch is, is de lange die in langsrichting tegen de auto wordt geschroefd. Deze moet precies haaks, voorzover dat gaat met een gegoten draagarm.
Wel is het verstandig van tevoren te meten hoe diep de originele rubbers er in zitten, ze steken meen ik net iets a-symmetrisch uit.
Vet er tussen heeft geen zin, maar de draagarm passing moet wel glad en braamvrij zijn.

Vanaf chassisnummer 646518- zijn waarschijnlijk de stalen draagarmen gebruikt. Ik vermoed dat je die dan moet hebben.

Dat was ook mijn idee Hans, heb hier ook nog de oude draagarmen liggen.

Had Frank een tijdje terug niet rubbers ergens in geperst? Had hij ook geen zin in zei hij eerst maar toch mee bezig gegaan dacht ik.