Dual massa vliegwiel en koppeling vervangen

@Dirk342,

Werken met origineel Volvo gereedschap is natuurlijk ideaal. Niet iedereen heeft daar echter de beschikking over.
Als het echt nodig is, koop ik het originele Volvo gereedschap.

Voor het stellen van de kleppen heb ik echter zo'n set van VidaXL gebruikt.
En ja, de pasvorm is inderdaad niet geweldig. Maar als je met beleid daar mee omgaat, is het best te doen. Het kost iets meer tijd, maar een prijsverschil van > 800 euro t.o.v. het originele gereedschap vind ik toch wel fors.

En huren: Waar kan je het speciale gereedschap van Volvo huren?

Even weer terug naar het onderwerp:
@Walterj:

Je geeft aan dat je alleen voor de koppeling een speciale tool hebt gebruikt.
Als ik naar de Vida instructie kijk zie ik dat ze met het monteren van het vliegwiel gereedschap 999 5678 (speciale tapeinden met moeren) gebruiken. Ik gok er op dat dit is om het vliegwiel goed uit te lijnen (anders zou je gewoon de oude bouten hiervoor kunnen gebruiken). Maar hoe heb jij dat opgelost?

Wat me ook aardig wat tijd gekost heeft (te veel eigenlijk) was het ontluchten van het druklager. Deze heeft maar 1 aansluiting, terwijl er ook modellen zijn waar twee aansluitingen op zitten en je dus kunt rondpompen. Mijn idee was (voor een volgende keer) om het druk lager eerst te vullen met remvloeistof en dan monteren in de bak. Alleen moet je dan wel opletten dat het er niet uit loopt en over allerlei andere onderdelen loopt. Volgens mij moet je het druklager zo vullen: 1 persoon drukt de ring tegen de aanslag, persoon 2 vult hem met bv een injectiespuit in de aansluiting, dan laat de ander de ring weer los en zo zuigt het druklager zich vol met vloeistof.
Het vullen heeft me destijds een uur of drie gekost...... ik had m droog/leeg gemonteerd en had verwacht dat de beschreven ontluchtprocedure wel goed zou werken, maar niet dus.....

Het kan ook anders.... mocht je geen remvloeistof apparaat hebben.

Van onder naar boven ontluchten met een grote injectiespuit en een slangetje.

Injectiespuit vullen met remvloeistof en die op het druklager leegspuiten. Dan ontlucht je andersom. Werkt ook perfect. Standaart procedure zelfs bij MB.

Maar ik vind zon remvloeistof apparaat het beste werken.

Nee. Mijn apparaat perst remvloeistof in het potje met 1 - 1,5 bar. Hij vult dus meteen het potje aan en zet het hele systeem onder druk.

Dan open ik de nippel op het druklager, en bedien ik het koppelingspedaal nog even handmatig zodat ik zeker weet dat alle lucht eruit is.

https://www.toolspecial.com/on…hter/29460

Deze heb ik.

Dat vacuum systeem wat jij bedoelt, dat werkt niet.

Beter is dan nog een heel simpel ventieltje op de nippel zetten, dat gebruik ik altijd om remmen bij motoren te ontluchten. Geen idee of het zal werken bij een koppeling van een auto, maar ik verwacht van wel.

https://www.mpartz.nl/remleidi…DsQAvD_BwE

De goedkope versie daarvan is EasyBleed, werkt ook prima. Gebruikt de (verlaagde) luchtdruk van de reserveband om een fles met verse remvloeistof onder druk te zetten, die je eerst met het remvloeistofreservoir hebt verbonden (je krijgt er verschillende maten dopjes bij). Het reservoir wordt dan continu onder druk en luchtvrij bijgevuld met nieuwe remvloeistof terwijl jij je handen vrij hebt om de aftapnippels aan remklauwen en koppeling te bedienen.

Enige nadeel vind ik dat de oude en nieuwe remvloeistof zich eerst wat vermengt in het reservoir. Kan je voorkomen door eerst het reservoir leeg te zuigen, dan te vullen met nieuwe remvloeistof, en dan de fles aan te sluiten waardoor er minder oude rvs met nieuwe wordt vermengd.

Ook moet je het setje na gebruik goed doorspoelen en laten drogen, want anders drogen de resten remvloeistof in binnenin de leidingen, en raakt de boel verstopt.