Dual massa vliegwiel en koppeling vervangen

Als het subframe los is geweest en ook al lijkt hij op dezelfde plek teruggemonteerd te zijn, dan nog moet je uit laten lijnen.

Dat zal alleen voor de AWD versies zijn.
Het subframe zit vrij ruim op de bouten vast, dus daar heb je aardig wat speling. Probeer t zo goed mogelijk weer terug te plaatsen kijkend naar de "moeten" en het vuil. daarna moet je toch uitlijnen.
Ik had het achtersubframe scheef zitten, tijdens het uitlijnen hebben we de bouten een beetje los gedraaid, het subframe iets gedraaid en daarmee de grove instelling goed gemaakt. toen vast gezet en de normale uitlijn procedure gevolgd.

Je moet nooit Vida blind volgen, het is slechts een hulpje... Iedere monteur zal je dat bevestigen...... En ja, het is (zowel in praktijk als in theorie) mogelijk om het subframe scheef onder de auto te hangen dus buiten de specificaties. Maar een goede monteur hangt het subframe terug op dezelfde plek als hij er vandaan kwam dit kun je ook gewoon zien aan de slijtage plekken hoe hij zat . Hetzelfde geld voor de koppeling, bij sommige heb je geen speciale druktool nodig en kun je zo monteren (volgens mij die van jou ook) gezien zijn leeftijd....

Eens. Daarom probeer ik ook in te schatten in hoeverre het zinvol is Vida te volgen. Maar voor mij als leek is het wel een leidraad.

Vandaag overigens met de klus begonnen.
Wel wat onverwachts: de motorbalk (voor het ophangen van de motor) blijkt aan de krappe kant te zijn voor een V70. Ik had verwacht dat ie in de buitengoot tegen het zijscherm aan kon staan, maar staat nu aan de binnenkant er van. Ik vraag me af of het daar sterk genoeg is. Voor de zekerheid ook maar de motor aan de onderkant ondersteunen.

Het gaat allemaal niet zo snel: ik werk in mijn eentje en regelmatig komt er weer iets tussen door, dus het zal wel de nodige dagen gaan kosten.

Ik was met hulp erbij ook twee dagen zoet. En beter iets langzamer en in 1 keer goed.

Vandaag weer een stap verder.
Het subframe is er onder weg. Wat moet er een hoop los zeg.
Respect voor al degene die deze klus al een keer gedaan hebben!!

Bij het laten zakken van het subframe kwam ik er achter dat er nog een kabel tussen de stabilisatorstang door liep, waardoor de stabilisatorstang aan een kant nog los moest.


De stuurinrichting heb ik opgehangen met dubbele tyraps precies op de hoogte als deze op het subframe rust. Dat moest ik later overigens aanpassen toen ik aan 1 kant het blok liet zakken, omdat anders de uitlaat tegen de stuurinrichting aankwam.
Uiteindelijk kwam er relatief weinig gewicht aan de tyraps te hangen, omdat de stuurinrichting nog vastzit aan het draaiende gedeelte bij het wiel, die vervolgens weer hangt aan de schokdemper.



Bout nr. 7 van de versnellingsbak kreeg ik niet verwijderd, zodat ik eerst de motorsteun (3 bouten) moest verwijderen. Een plek waar ik erg slecht bij kon.
Ik was zo weer een uur verder.


Met het verwijderen van de steekas links gebeurde in een flits, waar ik bang voor was: de as schoot uit z'n axiale bevestiging aan de bakzijde. Ik kreeg hem, zonder het rubber los te halen er wel weer in, maar vraag mij af, of dat voldoende is, of dat ik toch de hoes moet openmaken voor controle.
Weet iemand raad?

Die pvc slang is van de tank ontluchting. Loopt naar evap toe. Die kan je zo los trekken aan 1 kant. Stelt niks voor. Stabi stang hoeft dus niet los.

Ik zou de hoes open maken.

En evt alle hoezen vd assen vervangen als deze nog nooit zijn gedaan.

Lekker nieuw vet erin.