Duplex uitlaatje

De originele uitlaat begon toch echt slecht te worden dus het werd tijd voor actie.
Ik liep al langer met de gedachte rond om de Volvo wat op te leuken met een duplex uitlaat je
Niks extreems, geen kachelpijpen, geen extreem geluid, gewoon een net ingetogen systeempje gewoon omdat ik dat mooi vind.
Her en der eens wat navraag gedaan en uiteindelijk bij Crooketuning terecht gekomen.
Na een horrorrit van 3.5 uur (240km) aangekomen een klein uur te laat, toch netjes geholpen en de Volvo was na 6 uurtjes klaar.
De heren waren zeer beleefd, pleegden goed overleg en hebben mooi werk afgeleverd.
Het las- en buigwerk is zeer netjes strak gedaan.
Ik ben er blij mee.

Dat ziet er goed uit. Was de prijs ook te doen?
Misschien nog een plaatje van de auto met nieuwe uitlaat?

Mooi hoor!

Voor mij wel, maar ik denk dat dat heel subjectief is.

Als ik de spoiler erop heb zitten zal ik de achterkant eens fotograferen.

Crook tuning doet het ergste vermoeden.
Moest je een PLetje afsluiten om te kunnen betalen?
Wat kostte die ingreep?

Zeker wanneer het ook van echt duplex (1.4462) gemaakt is, dan is het haast goedkoop te noemen.

Achtereenvolgens..
Geld lenen voor een auto of autogerelateerde uitgave is voor mij een nogo, als ik het niet kan betalen koop ik het niet.
Verder; Ik ga hier geen prijzen noemen, dat vind ik niet netjes naar de leverancier toe, zeker niet als iets custom made is.
Dus zelf even mailtje sturen en je krijgt antwoord op je vragen.
CT is niet goedkoper dan andere uitlaatbedrijven maar ze leveren prima werk.
@jack van Iersel, met duplex wordt hier een uitlaat L en R bedoeld, geen dubbelwandig materiaal (hoewel de einddempers dat wel zijn)
@MQ9, yep P2 (staat in mijn profiel)

Hahaha die derde mogelijkheid even niet aan gedacht.
De hier toegepaste kwaliteit is zoals gebruikelijk de 304 kwaliteit.
Duplex (zelfs Leanduplex) als toegepaste staalsoort zou wel behoorlijke overkill zijn voor een uitlaatje.
Uiteindelijk wordt duplex voor de hoge corrosiebestendigheid onder invloed van blootstelling aan halogenen icm de hoge mechanische stressbestendigheid en sterkte toegepast waarbij in het geval van een uitlaatje voor een normale auto geen sprake is resp. geen noodzaak voor bestaat.
Daarenboven vraagt standaard duplex waar jij het over hebt al over een geheel andere las methode (toepassing van bescherminsgas bv) die in de praktijk tot een geheel andere prijs zou leiden. (En dan heb ik het nog niet eens over 1.4410 ofwel Superduplex.)

/edit
Als ik nu veel aan zee kwam met mijn auto of er woonde dan zou ik proberen een uitlaat in 1.4429 (316) kwaliteit te krijgen.
Nog altijd gevoelig voor putcorrosie onder invloed van halogenen, maar een stuk minder dan 1.4301 (304)