Een kerstkado voor mijzelf :-)

lastig. Welke prijs heb je gebruikt voor diesel en welke voor lpg en welk verbruik?

is de eigenaar wel bezig om het benodigde papiertje te regelen volgens hem?

T rekensommetje is simpel, 25000 / verbruik = aantal liters x literprijs + wegenbelasting. Kosten voor onderhoud scheelt allemaal niet zo veel. En lpg is inderdaad goedkoper rijden dan diesel.

Je kan rekenen wat je wil . Maar een rekening van een reparatie en het hele verhaal is weer andersom .
Ik heb een aantal lpg auto's gehad , maar oudere auto's op lpg toch wel veel klachten is mij ervaring .
Niet dat je metsen langs de straat staat , maar veel onregelmatigheid klachten in de loop van de motor .
Diesel tegenwoordig toch wel erg fijne sterke motoren , als je de juiste kiest ook zuinig en over het algemeen zeer betrouwbaar .
Verschil is gering als je wat kilometers maakt maar rijplezier vele malen maten groter vind ik .

Ik heb ook zoiets aan de hand gehad met een Duitse import motorfiets, ook veel langer moeten wachten ivm ontbrekende papieren en ook op het punt gestaan er vanaf te zien maar achteraf blij dat ik dat niet gedaan heb. Wat zijn die paar weken nu als je over een paar jaar terug kijkt.

Wat vaak over het hoofd wordt gezien, uit ervaring zelf jarenlang LPG gereden, is het benzine verbruik, ja, inderdaad, elke keer als je start, afhankelijk van het het merk LPG-installatie, draait de motor op benzine, tijdsgestuurd, temperatuurgestuurd of beide. Juist in de koudloop wordt veel benzine gebruikt. Daarnaast overkomt het je regelmatig dat de LPG tank leeg is, LPG is niet overal meer verkrijgbaar, dus ook dan rij je op benzine. LPG rijders poetsen dit weg, want zo verkeerd is het niet om benzine kilometers te maken. Dus reken niet alleen LPG als brandstof, maar ook een klein deel benzine. Ander nadeel is de actieradius, zeker in combinatie met de verkrijgbaarheid, rij je veel, moet je vaak tanken. 60 ltr tank, is 49 ltr LPG, is na 450 km weer tanken, de helft van een V70 diesel.
Daarnaast heb je verstokte diesel- of benzinerijders, die roepen ¨op gas moet je koken¨. Onzin. Klepzetels blijven een bron van zorg bij bepaalde type motoren, De minder recente Volvo's blijken goede LPG motoren te zijn. Zou je die onverhoopt moeten vervangen door hardere zetels, dan kun je probleemloos op LPG rijden. Een ander voordeel vond ik altijd het LPG tanken, geen diesel of benzine stank aan je handen. Beetje tegen die knop aan hangen en de teller zo heerlijk langzaam voorbij zien rollen, met een schuin oog naar de benzine rijders

Vroeger op lpg minder vermogen, eventueel slecht starten als het koud was, veel hogere wegenbelasting dan G3. Nu nog wel minder kofferruimte of bv geen reserverwiel. Nu op LPG minstens evenveel vermogen, belasting lager dan diesel, pompen zat, wel meer nadenken over beschikbaarheid van pompen nu zelftankers savonds en zondags dicht zijn. een keer pomp probleem gehad in 30 jaar en voor 125 euro gereviseerd. storingen makkelijker te analyseren zelfde probleem op gas en benzine waarschinlijk geen brandstof issue dus. Als je echt ver wilt zonder tanken gas en benzine vol gooien . Tja en t blijft lachen bij de pomp we zakken al onder de 50 ct per liter. Doet een keertje steven doortrappen echt niet zeer.

Ervaring met lpg heb ik zat met mn amerikanen, daarmee moet je wel op lpg rijden anders is het helemaal niet te doen. Diesels rij ik ook al genoeg vanwege mn werk.
Het gaat mij meer om verschil in onderhoud, en de verschillennde problemen met beide brandstoffen.

Verder ga ik de verkoper maar eens bellen vandaag, kijken of ik dan wat meer gerust gesteld word.

-LPG kan je in NL alleen niet in de bebouwde kom halen, en niet bij onbemande pompen.. als je vooruit denkt /kijkt op je dagteller hoef je niet op benzine te rijden behalve bij warmdraaien. en langer dan 400 km aan één stuk rijden is niet verstandig, dus combineer je tanken met (koffie)pauzes, is er ook voor de veelrijder niets aan de hand..
-van het verschil in wegenbelasting tussen G3 en diesel en de brandstofkosten (in mijn geval ca. €800 per jaar) kan je héél veel benzine tanken (wat niet hoeft) en anders héél veel extra onderhoud plegen (wat ook niet hoeft, een béétje is genoeg)
-als je je reservewiel thuislaat en vervangt door een spuitbus, wat is dan het verlies aan kofferbakruimte?