een "kunk" bij insturen.

Hallo,

Na vele jaren Renault, Anderhalf jaar geleden de overstap gewaagd naar een Volvo V70, Bifuel uit 2003. Automaat. staat nu 500000km op de teller.
Zo'n automaat is echt ideaal. In de Renault jaren de nodige technische kennis op gedaan. behalve banden wissel en uitlijnen altijd alles zelf gedaan.

De v70 rijdt goed relaxt. het eerste jaar heb ik het tellerklokje laten repareren en zelf de verdamper en gasverdeel huis gereinigd/gereviseerd.

Nu zit ik echter met het volgende.
wanneer ik het stuur omdraai bij stilstand, volledig naar links of rechts dan hoor je een soort "kunk"
Dit hoor ik ook als ik door de bocht ga.
De auto is onlangs voor de apk geweest hiervoor heb ik 1 fusee vervangen dus die kunnen het niet zijn.
Ook de 2 delen van het veerpoot lager zijn beide vervangen.
Daarnaast trilt hij ook lichtelijk in het stuur op de snelweg. Dit kunnen de banden evt. zijn die moeten voor oktober wel vervangen worden.
wie heeft hiervoor een verklaring.
graag hoor ik hierover.

Ik heb ze hooguit 6 weken geleden vervangen.
merk lager: magnum technology
merk rubber: stark

Dat zou dan wel heel erg snel zijn!

Al heb ik mijn bedenkingen bij de levensduur van deze merken. Maar dat is een ander verhaal.
Stuurkogels (binnenste en/of buitenste) zou inderdaad ook kunnen. Kwestie van controleren op speling.

ik had geen kloenk maar een foemp met insturen was dus onderstaand artikel :

Symptoom: 'foemp' geluidje tijdens sturen plus minieme weerstand op 1 punt. bij zeer droge koppeling kan ook speling ontstaan.

1. Verwijder je vloermat aan de bestuurderszijde.
2. Trek de vloerbedekking vanaf de bovenkant bij de pedalen zover als gaat naar beneden.
3. Rond de stuuras zit onder de pedalen een rubberen hoes. Deze heeft twee lagen. Trek de eerste laag omhoog, zodat hij binnenste buiten komt te zitten.
4. Nu zie je om de onderste laag een veerklem. Deze zit niet strak en is met de hand te verwijderen. Uiteinden naar elkaartoe knijpen en de veer weghaken achter de randjes op de rubberen hoes.
5. Trek de gehele hoes omhoog langs de stuuras. Als dit lastig gaat kun je eventueel wat siliconenspray tussen de bovenste manchet spuiten, die zit het strakst.
6. De kruiskoppeling ligt nu bloot. Smeer deze. (Met vet of wat dan ook. Ik heb Teflonspray gebruikt).
7. Monteer alles weer in omgekeerde volgorde.
8. Er zit een tweede kruiskoppeling boven de manchet, achter de onderzijde van het dashboard. Ik heb deze voor de zekerheid ook ingespoten.

Klusje van 10 minuten hooguit.

Huh? Er zit toch altijd beweging in, in de lengte richting? Anders zou je bij het sturen, de aandrijfas uit elkaar trekken of de homokineet kapot trekken.

Ik weet natuurlijk niet hoeveel speling je bedoelt

Ik denk eerder aan een slecht veerpootlager dan aan een droog kruisstuk.

Ja dat lijkt me wel. Je kan ook iemand in de auto aan het stuur laten draaien zodat jij onder de kap kan kijken bij de bovenkant van de veerpoot. Dan zie je of deze soepel draait of niet.
Zo niet, dan is je lager kapot. Heb hetzelfde gehad.

Het beste voel je een veerpootlager als de wielen van de grond zijn en je met de hand de wielen draait ( stuurt van links naar rechts)

Wat ook nog kan is een gebroken veer maar dat zou je moeten kunnen zien.