Een maatje groter: van een V40 naar een V70. Maar welke?

De V50 heeft ook het DNA van een goed sturende auto; een Ford Focus (en dat is misschien wel de best sturende auto z'n klasse).

Haha ja ik bedacht dat me ook nog, er wordt wel heel veel herhaald zo . Lastig te volgen zo ja. Ben alleen bang dat het zonder quotes nog lastiger te volgen is omdat het dan lastig is om een reactie te doen op iemand.
Maar je hebt gelijk haha.

PS... als ik het puur voor het zeggen had dan had er een dikke 850 of V70 classic met de bekende roffel gestaan. Maar ik ben niet alleen hier. En inderdaad, ik kan zelf nog geen lampje wisselen dus als alles moet worden uitbesteed dan is het een dure hobby.

Er is 1 reden waarom je een Mazda 6 zou laten staan: Roest.
De 1.8 en 2.0 motoren van voor de Skyactiv generatie zijn vrijwel gelijk aan die in de Ford Focus/Mondeo resp. Volvo V50/V70 zijn toegepast, relatief probleemloos maar pas op voor olieverbruik (vastzittende zuigerveren door korte ritjes in combinatie met te lang wachten met olieverversen)

Honda, mijn vrouw vond haar Civic destijds geweldig, stuurt als een kart en ze gaan niet snel kapot, maar als er iets vervangen moet worden, de onderdelen zijn echt stervensduur. Het veercomfort van een Honda is ook niet echt geweldig, zeker niet in verhouding met een V70, het is voor ons een reden om geen Honda te gaan rijden. Maar ik zou serieus naar de Accord gaan kijken waar je het eerder over had, want die dingen zijn ontzettend betrouwbaar en misschien vind je het zelf helemaal geen probleem hoe die auto over hobbels gaat.

Dit vindt de Wegenwacht
De Honda Accord behoort tot de meest betrouwbare auto’s op de markt. Dat geldt al vele jaren, over de vele generaties die de Accord intussen heeft gekend. Er zijn merken die meer munt weten te slaan uit de spreekwoordelijke Japanse betrouwbaarheid, maar Honda verdient het daarmee in één adem te worden genoemd, mede vanwege de Accord. Een probleemlozer auto is in deze klasse niet te koop, hooguit enkele merken die even goed zijn. Mocht er eens iets stuk gaan, dan moeten we wel noteren dat originele Honda-onderdelen relatief duur zijn. Dat is ook logisch, het gevolg van gewoon heel weinig vraag!

Van dat "als ik het puur voor het zeggen had" heb ik opgelost door haar de auto te laten kiezen. Ze wilde benzine, handgeschakeld en niet in zwart of donkergrijs. Nou heeft ze genoeg ervaring met Volvo (340, 440, 460, 850 en S60 gereden) maar helaas heeft ze geen voorkeur voor een vijfcilinder, vanwege het hogere verbruik, hogere gewicht, grotere kans op fanmail van het CJIB en vooral de hogere prijs. Tsja, als je met een financieel directeur bent getrouwd krijg je vrij snel dat geldkwesties een rol gaan spelen. Maar ze wilde persé een V70 en daar zei ik uiteraard geen nee tegen.

DIe is zo goed als nieuw volgens mij! Ik denk niet dat het een auto voor mij, als brave huisvader is. Maar heb je een foto toevallig?

PS, inderdaad wat ik las over Honda is dat ze relatief vaak last van roest hebben. Qua betrouwbaarheid zit het wel goed bij die apparaten volgens mij. Dat lijkt me best fijn, een auto voor de APK brengen zonder er van tevoren nachten wakker van te liggen.

Wat je hier zegt is compleet onjuist, reken er maar op dat je een heel stuk minder geld kwijt bent voor onderhoud als je een 850 koopt dan een V70 van na 2000!

Wat gek dit allemaal. Het komt nu echt net over alsof Pieter zich moet verantwoorden waarom hij de 850 van Gero niet heeft gekocht

Precies, dat ik me afvraag is het een topic met een zoektocht naar een auto of een topic van iemand die van zijn oude auto af wil.

Maar on topic: als je een beperkt budget hebt moet je concessies doen. De kans dat je precies kan kopen wat aan alle wensen voldoet is klein.
Wat ik dan doe is alle wensen op een lijstje zetten en ze een nummer geven van 1 tot 5, van belangrijk naar onbelangrijk. Dan kun je snel zien wat de belangrijkste punten blijken en daar de zoektocht op focussen.

Ik heb zelf 2x een 850 en 2x een V70N, die N'en zijn in onderhoud gewoon vele malen duurder.

Uiteraard rijd een N of NN een stuk comfortabeler, heb je meer luxe en ze zijn een stuk ruimer.

Maar als er met het verstand/de portemonnee gekocht moet worden, dan koop je een 1992-1998 classic. 850/V70.

Desalniettemin is het gewoon een persoonlijke voorkeur, ik heb ook een P2 (edit; als in, Polestar) staan of de V70R flash green. Maar niets is zo leuk rijden als de oude 850.

Gero zit in hetzelfde schuitje, die heeft van een andere forummer een prachtige V70R overgenomen, maar ook de 850 nog. Het liefst doe je niets weg, maar soms moet het, kan het, of is het gewoon verstandig (kan voor de koper danwel de verkoper zijn )