Een V70 T5 2001 met ploffende KVS-leidingen en reservoir...

Hoi,
De voorbije dagen heb ik me wat in de haren zitten krabben, er is namelijk iets vreemd aan de hand met de V70...
Eerst was er een losploppende dop van het KVS-reservoir tijdens het rijden, KVS gaf in VIDA-historiek 106° aan, na paar minuten kreeg ik melding 'STOP auto ZSM'...
Dag nadien tijdens het optrekken met een heel warme motor schoot de bovenste koelslang aan radiator los (kant distributie), dat merkte ik meteen want er was veel stoom en direct de melding 'STOP auto ZSM'...
Volgende dag na het goed warmdraaien van de motor wil ik vertrekken en onmiddellijk schiet de onderste koelslang aan radiator (kant luchtfilter) los, ook weer veel stoom en de inmiddels gekende melding...
Ter nuttige info: koelslangen/waterpomp/KVS/radiator/thermostaat/t°-sensor/KVS-reservoir(wel niet de dop) zijn paar weken geleden vernieuwd.
Ik dacht eerst aan koppakking-probleem, maar dat zou zo ineens zijn, maar ik plan dinsdag alvast een cilinderlektest en een CO-test van het KVS-reservoir.
Verder dacht ik ook aan een thermostaat die het niet goed doet, maar dan zou die (daarop aangesloten) bovenste koelslang niet warm zijn, toch? Volgende week ga ik sowieso de thermostaat nogmaals vervangen uit voorzorg...(de sensor werkt normaal volgens VIDA)
De ventilator slaat normaal aan wanneer ik het bij stilstand, of die altijd en overal aanslaat weet ik niet natuurlijk...mss dat ik daarvoor met VIDA even de T° en aan/uit van ventilator moet loggen tijdens de volgende ritten...
Vandaag na het warmdraaien even nog wat nagekeken en ik merkte dat de bovenste koelslang heel warm is, de onderste koelslang ook, maar enkel de eerste 30cm vanaf motor richting radiator, de rest van de slang (ongeveer 40cm?) was echt ijskoud...
Daar heb ik voorlopig geen uitleg voor kunnen vinden iemand een idee?
Pascal

Inderdaad, na een defecte thermostaat zou mijn volgende gedachte idd zijn onvoldoende kvs circulatie, dus pomp of verstopping...dan eerder pomp

Kan het niet zijn dat alles niet goed vast is gezet met vervangen een tijd terug?
Misschien dat er nu lucht in het systeem zit?

Nou...water koelt in principe beter dan kvs maar je moet dan wel een kookpuntverhogend middel toevoegen zoals Mocool. En het water moet wel goed circuleren.
En vriest het niet nu in NL? Dan is 100% water ook wel riskant als de auto buiten staat.

In principe beheerst de vuldop de druk in het systeem. Bij 1,5bar zou ie moeten openen en ontstaat er geen verdere overdruk.
Slangen komen normaal gesproken echt niet los door 1,5bar druk.

Maar met enkel demiwater lijkt me bij deze buitentemperatuur dat bevriezing je probleem kan zijn...

Overigens luistert het vullen van het systeem best nauw. Ondanks dat slangetje bovenop de radiateur wil er toch ooit wel lucht gevangen raken wanneer er bijvoorbeeld te snel gevuld is.
Het mooiste is om het systeem met vacuüm te vullen.

Ik vermoed toch idd lucht bel ontluchten bij vullen blijft lastig..