Egr iets schoon gemaakt

Hallo allemaal...

Vanavond mijn inlaatbuis es los gehaald om te kijken of hij erg smerig was....
Kannonen ik denk dat er nog 2 cm doorlaat was, dus buis leeggehaald en ook gelijk maar eens in de Egr gekeken...hetzelfde verhaal
Moet zeggen dat ik er heel veel uit de Egr heb gekregen, heb voor de zekerheid alles onder vacuum gedaan zodat alle loskomende deeltjes in mijn bouwstofzuiger kwamen......
Na een dik uur schrapen en steken en krabben en met remmenreiniger alles zo schoon mogelijk gemaakt te hebben alles weer in elkaar gezet en stukje gaan proefrijden.....
Wat een verschil!!!!! :thumb: auto pakt veel sneller op, reageerd vlotter en rijd gelijk een stuk beter....
Als de nieuwe regelgeving het toelaat van de apk dan gaat als eerste de Egr dicht bij mij dat weet ik nu heel zeker.....
Ik heb een orgineel afdichtingsplaatje, weet iemand of dit makkelijk zelf te doen is?
ik neem aan dat dan de hele Egr eraf moet om hem er tussen te krijgen....
ik heb nog even twee foto's gemaakt van de rotzooi wat uit mijn bouwstofzuiger kwam gemaakt.... Heb er even een aansteker naast gezet zodat je goed kunt zien hoe hoor het bultje is

Ik wist dat een Egr smerig kon worden maar zo vol heb ik nog niet gezien....
Maar als je belang bij de as heeft ik wil het gerust naar je toe sturen hoor
en idd eerst nog maar even goed in de gaten houden de eerste tijd, tot erg dicht gaat....
12 maart komt er als goed is andere software in.... daar wordt ik dan denk ik wel blij van.....

Heb destijds de V70 van mijn schoonvader gedaan.
Ook daar zat hij nagenoeg dicht.
Het gat wat er nog zat was kleiner dan de diameter van mijn pink.
En het verschil nadien, tja, dat is niet te missen.

Ook bij mij zat ie bijna compleet dicht, v70 9-2007 bij kmstand 270.000. had nog een pink dikte over.
Bij 150.000 is er een nieuwe EGR in gekomen dus vervuiling was van ca 120.000 km.
Heb ook gelijk een intake reiniging laten uitvoeren, dan word de rest ook weer schoon.

Die van mij heeft nu 236000 gelopen...

Hmm, geeft toch de denken hoe het er bij die van ons aan toe is... Die heeft nu 230.000 gereden en in principe zou een en ander nog origineel moeten zijn. In ieder geval is het niet vervangen sinds de aankoop bij 158k.
Nou staat er hier op het forum een handige how-to voor de Euro 3 versie, maar die van ons is Euro 4. Wat ik me dus afvraag is of dat net zo makkelijk op te lossen is, of dat dat omslachtiger is? Wie weet hoe dat moet? :shame:

Bedankt voor de foto's en de informatie! Zo op de foto ziet het er inderdaad al aardig smerig uit.....
Helaas hebben we nu eerst een ander probleempje wat getackeld moet worden.... klepstoters....

Ja, ben ik met je eens, maar ik denk dat je zelf al wel aangeeft waar het probleem ligt...
De interval tussen een beurt ligt bij ons meestal op een jaar en wordt dan vaak gecombineerd met de APK. In de praktijk betekend dat 20.000, maar waarschijnlijk eerder 25.000 km per jaar.... En woon-werkverkeer van 15 km als dagelijkse bezigheid.
Het verbaast mij in ieder geval niet helemaal, maar ik hoop voor m'n ouders dat het meevalt.
Ik vrees echter het ergste, want reken maar na: wss +/- €30 per klepstoter/tuimelaar * 20 stuks + 8-10 uur werkloon. Lijkt me niet iets om blij van te worden... Nu eerst maar eens bij Volvoservice.eu informeren wat zij er van denken. In ieder geval voor een second opinion. En verder even de andere mogelijkheden verkennen.
Ik heb in ieder geval vaak genoeg gezegd dat 25k voor olie veel te lang is..... :whistle: