Ervaring met powerflushen in omgeving van Groningen?

Daar ben ik de eerste keer geweest om te flushen, volgens mij hebben ze daar wel de juiste apparatuur om te flushen, ze gebruiken daar zo'n Kroon flush apparaat. Kreeg niet veel uitleg over de te verwachten resultaten/procedure. Had ik naar kunnen vragen bedenk ik me nu, maar goed. Spoelen doen ze met een reiniger van BG, kwam ook conditioner in. Weet niet meer welke olie ze gebruikten, in ieder geval geen originele Volvo olie. Dat mijn bak zo klapte lag aan mijn aandrijfas, wat zij niet hebben gezien/opgemerkt (Martin van MMTS wel). Later heb ik er zelf Mobil 3309 in gedaan, daarmee doet de bak het bij mij toch beter.

Met alles wat ik nu weet zou ik nu naar een spoeler gaan die originele olie gebruikt. Maar goed, ondanks de gemeten bakdruk van 0, rij ik inmiddels al weer zo'n 6000 km en heb niet het idee dat het binnenkort helemaal over en uit is.

Bij Broekhuis Harderwijk doen ze het voor 394,- incl. BTW. Heb het daar preventief laten doen. Alleen vullen ze de bak af met BG olie en voegen ze de conditioner toe.
Ik denk dat ze daar wel de juiste apparatuur gebruiken en ook wel de juiste methode, alleen de monteur die mijn bak heeft gespoeld had er kennelijk niet veel zin in. Binnen 20 minuten was het klaar en als gevolg daarvan kreeg ik klachten die ze daar niet konden duiden en kon ik later alsnog naar Gery. Heb daar al hier op het forum iets over geschreven.

Mijn conclusie: voor een goede spoeling is het belangrijk dat de juiste apparatuur gebruikt wordt, de juiste methode, de juiste middelen (olie, reinigers e.d.) en met kennis van zaken. En wat dat laatste betreft zit hem volgens mij het probleem met alle "specialisten". Ik zie het in mijn eigen vakgebied ook: er zijn er maar weinigen die er echt verstand van hebben en de rest doet maar wat (wat soms positief uitpakt en soms ook niet....). Mijn advies: ga naar één van de forum sponsors toe.

Denk wel als je de bak ruim voor dat er vervuiling en degeneratie van de olie optreed laat spoelen , het allemaal niet zo heel veel uit maakt .
Maar zodra de boel vervuild is en je doet het dan niet juist , het de boel verergert .

Dus op tijd spoelen .

Verstandige keus.

Zeker voor de oliedruk reparatie.

Elke hoer prijst haar eigen kont.

Nog 1 keer de uitleg,
De Powerflush methode werkt niet op uitstromen en simultaan inpompen van de nieuwe atf. Dat noemt men de Amerikaanse legermethode.
Op die manier heb je een flinke vermenging met oude en nieuwe Atf, dat maakt de spoeling veel minder effectief.
Ik heb meerdere machines in huis gehad en getest voor diverse importeurs.
Die automaten werken niet dus.
De Powerflush methode werkt dus anders en is veel effectiever, eerst de bak leegpompen dan motor uit en nieuwe atf er in en dan in een keer 16l er doorheen pompen...

Dan maakt uiteraard ook uit:
- temperatuur
- Hoe lang je de reiniger er in laat
- welke reiniger
- welke atf
- hoeveelheid atf

Ik gebruik Ardeca omdat die atf sterke anti vibratie additieven heeft, sterke anti slijtage additieven, volsyntheet is dus tegen hoge temperaturen kan, en dus van zeer hoogstaande kwaliteit is. ( niet zeggende dat andere merken niet goed zijn ) maar deze werkt zeer goed en ik heb dat allemaal zelf uitgeprobeerd in mijn eigen Volvo' s 3 verschillende.....
Na een jaar of 6 weet ik ook wel welke reiniger je wel en niet moet hebben... ik heb er minimaal 10 uitgetest.
Idem met ATF.

Dus waar wij nu staan in een compilatie van alle ervaring en gebruikte middelen en.methodieken.

Iedereen is uiteraard vrij om zn bak te laten doen bij welk bedrijf dan ook. Er zijn voorbeelden genoeg van gevallen waar het fout ging.

Iedereen kan een tandartsstoel kopen en tandarts apparatuur maar dat wil dan nog niet zeggen dat je dan een ( goede ) tandarts bent.
Neen,deze hoer prijst zijn eigen komt niet, ik geef slechts aan dat er wel.degelijk verschillen zijn

De een kan gitaar spelen en de ander niet.... ( ik kan geen gitaar spelen trouwens )

Er is dus echt pindakaas en pindakaas.

Ik denk te weten dat ik na duizenden wagens gespoeld te hebben , wel redelijk zicht heb op wat wel en niet werkt.....
Idem met de andere powerflush sponsoren hier op dit forum denk ik dat wij de beste kwaliteit proberen te leveren aan onze klanten.






-

Volvo gebruikte in de 4 en 5 traps mineraal.
Bij de 5 traps gaat het om het additieven pakket jws 3309.
Echter andere merken met de zelfde automaat gebruikten toen al een volsyntheet ( o.a. Renault en Toyota )
Een volsyntheet houdt het Veel langer vol, en zal ook significant minder slijtage geven.
( hier heb je ook kwaliteit verschillen in trouwens )
Volvo heeft bij de 6 traps begrepen dat er beter een volsyntheet in kan.....
Dus per 2006 werd het min of meer altijd volsyntheet.
En.... Per 2010 zijn er AW bakken die dan weer geen jws3309 mogen hebben, dat zie ik aan de bak en bak type, dus moet er weer een andere atf in.
Het is bijna een wetenschap aan het worden.
En dan hebben we ook al.weer de 8 traps en de powershift, en het zelfde doet zich voor bij Audi, bmw, Mercedes etc.
Daar is tegenwoordig 2 soorten atf, zowel blauw als rood, de ene 7 traps moet rood, en de andere 7 traps juist blauwe atf
En opeens heb je 13 soorten ATF in voorraad staan.... permanent......