Ervaring met Unlimited Tuning

Hallo Allemaal,

Ik overweeg mijn Volvo V70 2.5T uit 2004 te laten chiptunen.
De meeste tuners incl volvovtune gaan van 209PK naar +/- 245PK
Echter zie ik bij Unlimited tuning een resultaat van 285PK en 435NM koppel
Ik vind dit wel heel veel maar wel heel gaaf natuurlijk om een 2.5T te chippen naar 285PK
Mijn Volvo heeft een handmatige 5 versnellingsbak

Maar nu is natuurlijk de vraag, kan het blok en de bak zoveel power wel aan zonder heel snel kapot te gaan??

Hier staat het antwoord in feite al, de meeste zitten waarschijnlijk op de grens van tunen en het heel kunnen houden. Je kunt er altijd meer uithalen, maar verkort hoe dan ook de levensduur.

Je moet je niet blind staren op zo hoog mogelijk cijfertjes. Straks zit je met een turbogat waar je zelfs je Volvo in kan parkeren. De manier waarop de power wordt gebracht is veel belangrijker en dat krijg je met custom mapping (volvotune bv) veel beter voor elkaar. Qua prijzen ontloopt het elkaar volgens mij niet zo veel of is Volvotune zelfs goedkoper.

Heren,

Dank jullie voor de snelle reacties!
Jullie bevestigen gelukkig mijn vermoeden.
Ik ga binnen kort toch maar eens Obbe bellen voor een mooie tune.

Ik heb er eerlijk gezegd erg weinig last van met de t5 2005. Tractie zat.

Dat is zeker een waar woord. Doet lang niet iedereen in de tuningwereld. Geeft ook aan dat ze achter hun product staan!

Ach, al die marketing en verkooppraatjes moet je links laten liggen want is pure kwats ! Even heel globaal en simpel gezegd; je kunt een max 35 pk misschien ietsjes meer winnen door andere software erin te schieten / te flashen. En dat is al heel veel, meestal is het minder qua getal. Wil je meer pk's zul je echt je hardware (grof) moeten aanpassen tegen bijkomende kosten. Daarbij is het zo, dat als je dat gaat doen, je erg op moet letten of a) het blok het aankan en b) of de auto nog gewoon goed rijdbaar is.

Wat heb je aan een auto die zijn volle vermogen laat zien boven de 4000-4500 rpm ? Precies, helemaal niets want hoe vaak rij je dat nu ? Zie ook het stukje over turbogat. De getallen van hoeveel pk en hoeveel koppel zijn m.i. dan ook totaal niet interessant, wel is het interessant dat je over het hele toerenbereik heen een goed (en eventueel snelle) rijdende auto hebt die adequaat reageert. Het koppel wat het blok kan leveren is dan ook alleen interessant voor dieselrijders en caravantrekkers. Vergis je dan ook niet in de getallen; koppel en vermogen zijn 2 op zich staande getallen. Even op zijn plat Hollands; de een vertelt je iets over hoe hard je de boom raakt en de 2e vertelt je iets over hoever je de boom meeneemt

Daarbij is de 2.4/2.5 T niet het meest optimale blok om er serieus vermogen uit te vragen, zou hier ook een beetje voorzichtig mee zijn want ze lopen vrij vaak kapot.

Mijn auto is ook zwaar getuned, ook de hardware, maar je wilt niet weten wat dat allemaal gekost heeft ! En ja, ook de software doe ik, samen met Piet, in eigen beheer. Gelukkig is dit nog de ME4.4 ipv de ME7.x want daar kan ik persoonlijk niets mee qua software. Obbe doet het heel goed qua tunen en houd ook een goede veiligheidsmarge aan voor het blok. Staar je dus niet blind op die totaal nietszeggende getalletjes.....

Dus 271pk op de wielen?

Dat is wel fors zeg.