ervaringen varioclean?

Ik heb afgelopen dinsdag de bak laten reinigen en voorzien van nieuwe olie bij varioclean. Eerst een ritje om te bekijken wat er aan de hand is. De bak werd niet gespaard. Mijn verhaal sluit vrij naadloos aan bij marc W. Met de kilometers die mijn automaat voor de kiezen heeft gehad (257.000) viel het me mee. Koffiekleur en na het reinigingsmiddel, dark roast . De bak schakelt iets soepeler en het bonken is een stuk minder van neutraal naar Drive. Kreeg wel het advies mee om binnen een jaar het kleppenhuis te vervangen/te reviseren. Daar zit de slijtage. Inschatting kosten, € 1000,- incl. Btw...,minder..... kortom: kennis van zaken en nette service!

Ze adviseerden tussen de 60.000-80.000 km. Maar mijn bak is oud en volgens varioclean al een bijzonder geval met deze km

Motorische niet idd, maar wat betreft de automaat wel. De meeste bakken werden vervangen/ gereviseerd tussen de 120.000-200.000 km. Oa afhankelijk van motorvermogen.

Heb ook een heel slome bak hahaha. Niet vooruit te branden:-)

Op basis waarvan is dit geconcludeerd? De problemen bij de 2001/2002 modellen komen inderdaad door het kleppenhuis / solenoids. Mijn vermoeden is dat bij deze bouwjaren de solonoids + kleppenhuis gewoon gevoeliger zijn voor inwendige vervuiling. Ik vind EUR 1000 een aardig bedrag, wetende dat je met 3 rostra solonoids (USD 250 + douane kosten) al een aardig eindje komt. Latere modeljaren en nieuwe bakken te bestellen bij de Volvo dealer hebben reeds een gemodificeerd kleppenblok.

Ik zou zelf overwegen enkele keren kort na elkaar olie te verversen. Tussendoor de bak zo nu en dan handmatig schakelen van 3 naar 4 en naar D en weer terug en dan kijken wat de bak gaat doen. De reinigende werking van verse synthetische ATF doet veel. Mijn ervaring de laatste 2 weken is dat de bak langzaam maar beter begint te functioneren. Het is alleen een kwestie van geduld. Mijn bak heeft er 247500 km op zitten.

Met regelmatig verse olie moet een bak gekoppeld aan een NA blok het makkelijk langer vol kunnen houden dan 250.000 km. Ik denk dat de meeste bakken uiteindelijk kapot gaan vanwege de verouderde olie die niet meer doet wat ie moet doen. En dat zal waarschijnlijk de werking van de koppelomvormer en het functioneren van het kleppenblok beinvloeden.

Als je een NA motor (non-turbo dus) dan wordt de bak minder belast dan bij een turbo of diesel. Dus dat de bak het nog goed doet verbaast mij niet. Mijn wagen heeft een zwaar verleden met aanhangers en of caravans achter de rug (te zien aan de vele butsen op de bumper nabij de trekhaak) en de bakolie + bak worde dan sterker belast. Op dit moment doet mijn bak het prima met 11 liters verse ATF olie er doorheen gespoeld.

Toch zou ik wel overwegen zelf olie te vervangen / dan wel naar een specialist te gaan. Je moet hiervoor in ieder geval de beschikking hebben over VIDA met DICE interface als je het zelf gaat doen.

Belangrijkste reden :

Inwendige vervuiling treedt vroeg of laat op, de verouderde bakolie verliest de eigenschappen zoals deze bedoeld waren toen de olie vers in de bak ging. Beide kunnen uiteindelijk de bak noodlottig worden.

Vorige week bijna direct na de aanschaf van mijn V70 erheen geweest vanuit zuid Limburg.
Komen erg professioneel over!! Uitgebreid de bak nagekeken en ermee gereden en uitgelezen.
Advies kwam op mij eerlijk en deskundig over! Geen dure vervanging maar wissel naar Volvo grade olie.
Afgesproken om na 2 weken contact te hebben over resultaat en evt dan alsnog kleppenhuis of bak te vervangen indien noodzakelijk. Maar dit zou dan kunnen zonder dat er weer nieuwe (dure) olie in hoeft.
Al bij al zeer positief! Ik mocht ook overal bij zijn en blijven. Open en eerlijk!
Boden zelfs aan om indien een nieuw bezoek toch noodzakelijk blijkt te zijn de wagen te komen ophalen!!! (200KM enkele reis!!!) Dat noem ik nog eens service!!!

Op de valreep ook nog de zijruitbestuurderszijde vastgemaakt welke was losgeschoten.

Kun je met een gerust hart naar toe...!