Euro 95 word E10

Ik gooi in de benzine tank toch Ron 102. Voor de boot tankte ik dat toch al en ik gooi het standaard ook in de Volvo.
Voor de rest rolt dat ding toch op LPG.....

Ik heb in Frankrijk 2 jaar terug mn auto op de ambulance gehad door dat schrale spul. De brandstof pomp houdt daar niet van. Kreeg het advies om in frankrijk alleen 98 te tanken. Heb daarna dat probleem niet meer terug gehad.

Ik denk dat jij toen e85 hebt getankt ipv e10.

Whoeps, post gewist omdat ik het verhaal wilde aanvullen/wijzigen en je reageerde er al op, dus dat antwoord hangt even in de lucht Ik heb heel veel uitzonderingen gevonden op die regel na "na 2000 geschikt voor E10", maar bij Volvo zitten we over het algemeen wel goed, omdat ze in Zweden al heel lang bio-ethanol in de benzine bijmengen denk ik.

Een Volvo V40 of S40 met Mitsubishi GDI-motor kan niet tegen E10 (en alle Mitsubishi's met GDI-motor tot 2007 ook niet), de overige Volvo's vanaf 1976 kunnen er prima op rijden volgens https://www.e10check.nl/auto/volvo/ dus ik denk niet dat er iemand op dit V70-forum zich zorgen hoeft te maken over E10.
E85 ("Superethanol" in Frankrijk) moet je inderdaad niet tanken, tenzij je een V70 met Flexifuel-motor hebt (2.0F, 2.5FT of T4F). Maar dat is in Nederland vrijwel nergens te koop, en in het buitenland kom je het ook niet snel tegen.

Wat E10 tanken betreft zijn we stukken beter af dan VAG rijders, want daar geldt de regel dat de auto na 2000 geschikt is voor E10 niet bij, Audi's met standverwarming kunnen tot modeljaar 2008 niet tegen E10. Kijk en huiver op https://www.e10check.nl/auto/volkswagen/ https://www.e10check.nl/auto/seat/ en https://www.e10check.nl/auto/audi/

Niet de overheid, maar de oliemaatschappijen zijn hieraan schuldig.

https://www.ad.nl/auto/je-gaat…~a497450a/


Heeft dus niks met accijnzen te maken, maar met oliemaatschappijen die de goedkopere benzine vanzelf duurder gaan maken als het populair wordt.

E10 is kennelijk goedkoper te verkopen dan benzine, ik zou anders het prijsverschil in Duitsland niet kunnen verklaren.

In Duitsland is de brandstofaccijns op benzine 65 cent per liter, ongeacht het ethanolpercentage: https://www.bundesfinanzminist…preis.html
Aan de pomp kan ik daar kiezen tussen 95 RON E10, 95 RON E5 en 98 RON, waarbij E10 het goedkoopst is, het scheelt bij de meeste pompen 2 cent per liter ten opzichte van E5 (heb ik net gecontroleerd op clever-tanken.de)

In Nederland is de brandstofaccijns op benzine bijna 79 cent per liter, eveneens ongeacht het ethanolpercentage. Je kunt wat vinden van dat bedrag, het staat je vrij om daar een mening over te hebben. Echter, de feiten zijn dat je over grote hoeveelheden brandstof met ethanoltoevoeging, een teruggaaf kunt krijgen van accijns op basis van het percentage biobrandstof. https://download.belastingdien…2z79fd.pdf

Die teruggaaf hebben ze denk ik in Duitsland ook, maar mijn kennis van het Duits is niet goed genoeg om in overheidswebsites te gaan graven naar de juiste info. Wel zijn ze in Duitsland er al veel eerder achter gekomen dat 2 cent per liter niet genoeg is om het meerverbruik te compenseren: https://www.spiegel.de/auto/ak…12769.html

Dus de lagere verbrandingswaarde van ethanol wordt wel degelijk gecompenseerd in accijns, Het is aan de oliemaatschappij om te bepalen of ze dit voordeel doorberekenen aan de consument of in hun zak steken.

Knap dat je die conclusie zo kan trekken Lijkt mij namelijk sterk dat het daaraan ligt, zoals eerder vermeld, zelfs behoorlijk oude Volvo's mogen gewoon E10 tanken van Volvo zelf.