finish balanceren ervaringen

Voor de originele (dealer) baksteun staat bij mij geregistreerd dat er in 2019 98 euro van eigenaar wisselde.

Nou, het trillen en het onveilige zoekerige en wiebelende weggedrag kwamen dus niet door slechte motorsteunen, subframebussen, schokbrekers, veerpootlagers of wat dan ook.
Trouwens, zo'n 2 jaar geleden heb ik alles qua onderstel laten vervangen aan mijn auto. Nieuwe schokbrekers, veren, spoorstangen, veerpootlagers, draagarmen, je kan het zo gek niet bedenken. Maar niets hielp. Hoe teleurgesteld was ik toen ik na het vervangen van al deze onderdelen weer in mijn auto stapte en op de autobahn weer precies hetzelfde slechte weggedrag ervaarde. Werd er moedeloos van.
Een maand geleden heb ik besloten er bij de apk ook 2 nieuwe voorbanden op te laten leggen. Ik had de banden zelf aangeleverd. Had vooraf een beetje research gedaan. Had besloten voor Hankooks te gaan. Toen zag ik dat deze banden leverbaar waren als snelheidsindex H (tot 210km/u) en V (240km/u). Het prijsverschil bedroeg maar een paar euro. Toen ik me er wat verder in verdiepte ontdekte ik dat onze Volvo's af fabriek standaard geleverd zijn met de V index. Toen ik de oude Michelin banden op mijn auto te zag ik dat er een H index op zat. Qua topsnelheid zou dit in principe uit kunnen komen maar toch heb ik besloten voor de V index te gaan. Deze V index schijnt een iets stijvere wang te hebben om bestand te zijn tegen de hogere topsnelheden. Ach, baadt het niet dan schaadt het ook niet dacht ik toen en dus de V index besteld.
Nou, een dag na de apk en met de nieuwe Hankook V index banden dus de snelweg op. Weliswaar in Nederland, maar wat een enorm verschil zeg. Merkte het direct en kende mijn auto niet meer terug. Weg was dat vage, wiebelige en zoekerige weggedrag. Wat een stabiliteit plotseling en zo hoort zo'n auto ook gewoon te rijden. Nu ik er met forse zijwind ook mee gereden heb kan ik zeggen dat de enorme zijwindgevoeligheid van mijn auto ook volledig is verdwenen. Het ding licht gewoon als een blok op de weg en zoals het hoort. Nu heb ik ook de auto opnieuw uit laten lijnen. Heb het rapport meegekregen maar de waardes verschillen niet tov. de vorige keren dat ik de auto heb laten uitlijnen. Conclusie, daar kan het dus niet aan liggen en het moet dus wel door de nieuwe banden komen.
Waarschijnlijk zijn die H index banden dus veel te slap voor onze zware Volvo's en ontstond daardoor dus het vage wiebelige weggedrag en zijwindgevoeligheid.
Ongelofelijk hoeveel zoiets kan uitmaken zeg! Voor een kapitaal het hele onderstel vernieuwd en ik merkte amper verschil met de oude situatie. Een paar nieuwe voorbandjes erop en ik krijg een totaal andere auto terug!
Conclusie, neem dus altijd de originele V index banden. Daar ga je geen spijt van krijgen. De oude H index Michelins die er bij mij op lagen waren er trouwens nog door de vorige eigenaar opgezet.

Het is echt een wereld van verschil Bigdog. Niet normaal hoe een setje nieuwe passende banden het weggedrag van een auto kunnen verbeteren.
En toch waren de vorige die er op zaten ook geen rommel. Het waren wel premium Michelin banden echter wel in de verkeerde snelheidsindex. Dat dat zo'n groot verschil zou maken had ik echt nooit gedacht.
En misschien valt er nog wel meer progressie te behalen. Achter heb ik namelijk nog dezelfde set Michelins er op met H klassificatie. Maar ja, die hebben nog ruim over 4mm profiel en ik vind het jammer die er nu af te halen en bij het vuil te doen.

boven de 80 denk ik aan banden/wielen. Setje van iemand lenen, of heb je een 2e setje?

Heb je al eens geprobeerd om de voorwielen met achter te wisselen?
Je zoekt eigenlijk naar een merkbare wijziging zodat je conclusies kunt trekken neem ik aan.
Winterbanden kunnen door (meestal) kleinere maat en zachtere compound best eea verbloemen.
Met voor en achter wissel blijft maat en type gelijk maar zou je iig iets moeten merken als het in de banden zit.

Helemaal mee eens hoor. Wilde alleen de waarschuwing meegeven dat winterbanden veel camoufleren.

Nou hier 4 nieuwe zomerbanden er op Hawke Roadforce gebalanceerd (drukrol simuleerd de wegdruk) ook Velgen bij velgenrichter gecontroleerd.

Begin er steeds meer van overtuigd te raken dat bij het geluid en de lichte trilling uit de versnellingsbak komt.

Waar de splines van de grote aandrijfas rechts in de versnellingsbak gaan heeft de ronde opening in de bak waar de splines inschuiven mischien een tik gehad ofzo (de rest is allemaal al vervangen geweest dus..)

Hoop dat daar een vervangbaar lager zit anders word het een gebruikte m56 versnellingsbak.

Ga nog wel eerst bij een garage bedrijf langs met een Pico diagnostics NHV apparaat dat luistert met speciale apparatuur waar de trilling precies vandaan komt.

ook met de motor uit doet ie het en in zijn vrij ook eigenlijk vanaf 30 km p/u rollen is het hoorbaar (voor hypersonische oren als de mijne)