Fluittoon bij optrekken.

Goed nieuws! Rotte elektronica is echt een van de beroerdste problemen die je kunt hebben met je auto.

Vandaag de startmotor vervangen vanwege de gedachten dat deze slecht zou moeten zijn en te veel energie vraagt van het systeem.
Op een Engels forum had ik iemand anders gevonden met exact het zelfde probleem. Die persoon had ook de startmotor vervangen en toen was het opgelost.

Helaas bij mij niet, het lijkt wel zelfs slechter te zijn geworden.
Uitvallen van de electra tijdens starten.
Ploffen bij het heel lang starten.
Ventilator die opeens aanschiet terwijl hij koud is.
Toerenteller die alle kanten op gaat.

Is hij eenmaal gestart, heeft de auto geen enkel probleem, niet op benzine en niet op lpg.

En zoals gewoonlijk is er geen enkele foutcode in vida te bekennen

Iemand nog raad? Het lijkt dus wel iets in de ontsteking te zitten, maar dat verklaart niet van alles qua electronica dat dan uitvalt

Iemand nog enig idee?

Even voor de zekerheid want jij hebt het over een draadje van massa naar startmotor.
Ik bedoel deze.
Hebben we het over dezelfde?
Al zie ik niet direct hoe dit op al je problemen invloed zou hebben is het wel de kleine moeite om even te controleren.


Edit. Misschien is de weerstand in dat schuif stekkertje dusdanig verhoogd door corrosie dat je daar je spanning verliest met starten.

Wat een vreemde spanningsval tijdens het starten zeg...
Dat is tenminste waar ik aan denk met het zien van je filmpje.
Aangezien je zegt dat ie goed loopt zodra ie eenmaal aanslaat en je de startmotor hebt vervangen blijf ik de bedrading van je start systeem verdenken.
De massa heb je aardig uitgesloten door die extra kabel, dus dan je plus of aansturing.

Misschien eens je relais overbruggen om die uit te sluiten?

Op de bijgevoegde foto zie je de aansluiting in de zekeringkast van de sturende draad richting je startmotor. Je zou met een eindje draad met een stekkertje (voor op je startmotor) even die draad kunnen overbruggen richting je startmotor. Dan sluit je kortsluiting of kabelbreuk in de sturende draad uit.

De ervaring die ik nu heb.
Als ik hem in 1 keer doorstart, dus niet eerst positie 1 naar 2 naar 3.
Maar direct naar 3 te gaan start hij bijna direct.
Lijkt wel erger te zijn met vochtig weer.

Relais is al recent vervangen voor de zekerheid.

Ik kan het altijd eens proberen om hem te overbruggen.

Over de punten van Johan.
1. Ik heb er naar gekeken leek mij een prima uit te zien. Maar natuurlijk er geen expert in. Startmotor zelf had een normale slijtage, netter dan ik dacht
2. De pasbus wordt mee bedoeld het metalen palletje in de startmotor?
Die zit er gewoon in als die wordt bedoeld.

3. Dan zou ik die moeten aanschaffen en kijken hoe die werkt

Bedankt voor het meedenken van jullie

Ik heb toch nog een paar keer naar je filmpje gekeken, misschien moet ik daar eens met een dokter over praten

Ik schrijf even wat ik denk te zien om even "hardop" te denken.

Je startmotor begint fanatiek, alleen je motor slaat niet aan. Dan hoor je je startrondsel uit z'n positie komen en tandjes poetsen op de krans. Niet lang daarna krijgt de startmotor de motor nog maar nauwelijks rond.

Hoort of ziet iemand iets anders?

Misschien toch de accu die de capaciteit kwijt is?
Als je een voltmeter op de plus en min aansluit van je accu dan mag tijdens het starten de spanning niet onder ongeveer 10 volt terugvallen. Gaat ie bijvoorbeeld van 12,4v naar 8v dan is vrij zeker dat je accu gehemeld is.


Wat is de conditie van je bobines? Ik las namelijk dat er een dop van los was gekomen tijdens het vervangen van de bougies. Maar ik zie nergens of je de bobines toen vervangen hebt. Zou een reden kunnen zijn voor het slechte aanslaan van de motor.

Inmiddels een update.
Oude startmotor is terug geplaatst. de auto starten steeds maar slechter, terwijl je mag verwachten met een nieuwe dit beter zou moeten gaan.

Waarom is dit uiteindelijk gebeurd?
Ik wilde de bracket (9442201) die alleen van 2001 tot 2002 op mijn model zit, terug plaatsen. Dit vanwege dat deze ook voor een extra massa zorgt op de 'voelsprieten' bij de startmotor. Dit lukte bij niet bij de nieuwe, vanwege dat deze een m5 nodig had en geen m6. Dit had al vraagtekens moeten oproepen, maar blijkbaar genegeerd, omdat ik overal las dat hij later niet nodig was.

Naar de hornbach gereden, voor de m5 flensmoeren en de amperetang.
Thuis gekomen en meteen aan de slag... wat blijkt, de bracket lijnt totaal niet uit....

Eigenlijk toen de hoop opgegeven, en besloten om de oude startmotor terug te plaatsen.
Wat bleek tijdens het los draaien, dat hij direct uit zijn plaats valt.... de paspin is ook nog eens te klein.

Ik heb gewoon de verkeerde startmotor gekregen, mogelijk van het jaar 2004+
Uiteindelijk oude terug geplaatst, met een extra massa draad aan zo'n 'voelspriet'

Wat denk je.... starten en lopen....
Tot nu toe nog geen tandenpoetsen gehad, wel een 'lange' start maar geen raar stroomuitval meer.

Morgen maar even aankloppen bij mijn vaste automaterialen zaak, voor het eerst dat het fout gaat.

Ik heb de startmotoren daarna nog naast elkaar gelegd.. en het probleem lag ook bij mij.... ik had ook wel beter mogen kijken voordat ik hem er inzetten
Nappa is gebruikt omdat er geen andere voorraad was van de startmotor
Zelf bijna nooit problemen gehad met nappa merk

Zie bijlage




De bobines zijn vorig jaar vervangen.
De dop waarover ik sprak was de rubberen ring van de bougie dop, die was blijven zitten.

Accu is tevens 2 maanden geleden ongeveer omgeruild voor een nieuwe bosch accu.

Bedankt weer voor jullie input