Flushen automaat

Voor mij is het simpel: de automaat wordt niet gefabriceerd door Volvo zelf, maar door Aisin-Warner (idd, de waterpompenfabrikant). Tegelijk met het ontwerp van de bak wordt er een olie voorgeschreven. Die olie kun je kopen bij Volvo of bij Toyota (T-4 of zoiets). Elke andere olie is een benadering van deze voorgeschreven olie. Daarbij wordt Mobil JWS3309 gezien als 'meest gelijkend' op OEM.

Bij de meesten gaan het met de volsyntheet prima. Bij sommigen ook niet. Blijft toch een beetje raketwetenschap, gemengd met geluk t.a.v. de toestand/staat van de bak.

Zal ook mijn ervaring delen. Mijn auto begon vlak na aankoop problemen te vertonen met opschakelen van 2 naar 3. Op 2 verschillende locaties de bak laten flushen. In Woerden en bij gery. Tussen de 2 flush beurten is de auto terug geweest naar de verkoper. Deze heeft toen de b4 servo cover vervangen op mijn aanraden. Toen ik hem ophaalde kwam ik er achter dat ze een cleaner hadden toegevoegd aan mijn bak tegen mijn zin in. Gelijk een afspraak gemaakt bij Gery om die troep er uit te laten halen. Opweg naar huis bij de verkoper vandaan reed mijn auto super en schakelde zeer goed. Helaas werd dat na een dag heel snel minder. Ook gery heeft dit met een flush niet kunnen verhelpen. Er was dus nog maar 1 oplossing. Revisie. Na de revisie kreeg ik te horen dat de seals van mijn kleppenblok zo lek als wat waren. Ook was er wel wat slijtage in de bak. Nu zit er bij mij een gereviseerde bak onder met minerale volvo atf. Weet 1 ding. Deze bak krijgt op vaste intervallen nieuwe minerale atf en wordt volgens de voorschriften onderhouden. Hier valt de powerflush met synthetische olie niet onder. Neem geen risico meer ondanks dat mijn probleem niet door een flush is ontstaan maar door een idioot die cleaner in een bak die in bedrijf is gooit. Cleaner komt nooit meer in 1 onderdeel van mijn auto

De auto heeft 288000 gelopen en heeft geen geartronic